Drönare förändrar världen. Det verkar som om de kan göra allt:spela in stora sport- eller musikevenemang, utföra militära uppgifter och leverera paket. Människor har också implementerat dem i många branscher för att göra farliga uppgifter eller göra tråkiga uppgifter mer effektiva. Jag tror att du undrar om en drönare kan göra en sak till – lyfta en person.
Vissa drönare kan lyfta och bära en person. Deras förmåga att göra det beror på effekt, dödvikt, typ av propellrar och antalet motorer. Dessa är så kallade "professionella drönare" eller "tunglyftande drönare". När man lyfter tunga laster är läget för en drönare också viktigt.
Drönare finns i alla storlekar, från så små som handflatan till några stora som ett litet plan. De finns också i olika former och kan utföra olika operationer. Numera ser vi tillverkare som bygger drönare för alla ändamål. Det är dags att titta på något revolutionerande – en drönare som kan lyfta en person och bära runt den. Låt oss se hur det görs.
Hur mycket kan en drönare lyfta?
Nyttolast är bärförmågan hos en drönare. Även om drönare har visat sig vara mycket användbara och anpassningsbara, är deras nyttolastkapacitet generellt sett en av de största begränsande faktorerna. Detta gäller särskilt för mikroflygfordon som är lovande när det kommer till sök- och räddningsuppdrag.
Drönartillverkare designar drönare för olika ändamål enligt vilka de kan bära nyttolaster av olika storlekar. Den genomsnittliga bärkraften för hobbydrönare är 0,6 till 4 pund, medan kraftigare professionella drönare kan bära så mycket som 44 till 485 pund .
Drönarens nyttolast innehåller all utrustning, inklusive GPS, kameror, radar och sensorer som drönaren bär. Andra integrerade drönardelar som batterier, propellrar och motorer är inte en del av nyttolasten. Specifikationer och funktioner för olika drönare varierar från en modell till en annan, och det påverkar definitivt den maximala vikt de kan lyfta.
Det finns flera faktorer vi måste ta hänsyn till och som påverkar en drönares nyttolastkapacitet. Den avgörande faktorn är storleken och antalet propellrar, motoreffekt, vikten på en drönare och typ av batteri. Vi bör inte glömma att propellerns dragkraft måste vara dubbelt så stor som en drönares totalvikt och nyttolasten. Vind, fukt och lufttryck påverkar också din drönares lyftkapacitet.
Drönare som har designats för att bära tunga laster måste ha ett batteri med större kraftkapacitet. Dessutom behöver drönare för tunga lyft också en hållbar drönarram som är tyngre än standardkonstruktionen för hobbydrönare.
Vi måste också tänka på startvikten en drönare klarar av. Startvikt är den tyngsta kapacitet som drönaren kan hantera för att flyga utan komplikationer.
Tillverkare av konsumentdrönare har ett mål, som är att öka flygtiden och flygräckvidden. De ägnar inte mycket uppmärksamhet åt lastkapaciteten. Hobbydrönares funktion är dock inte att bära en extra last utan att fotografera och hjälpa nybörjare att lära sig grunderna i flygning. Dessa små drönare kan lyfta nyttolaster beroende på deras storlek. De kan till exempel bära ett brev eller en gåva. Större drönare kan bära 0,44 till 0,66 lbs extra vikt utan problem.
Drönare med tunga lyft kan lyfta till 661 lbs, vilket betyder att de enkelt kan lyfta en person också. Låt oss se vilka drönare det är.
Drönare som kan lyfta en person
Ehang 184
Det kinesiska företaget Ehang gjorde en drönare stor nog att bära en person och gick steget före med sitt koncept 2016. Tillverkaren visade upp Ehang 184 vid ett event i Las Vegas.
Drönaren har en design som liknar en quadcopter, med tillägget av en hytt med plats för en person. Kompositmaterial med kolfiber, epoxi och luftaluminiumlegering är huvuddragen i dess konstruktion. Fordonet har åtta motorer, två för var och en av de fyra armarna.
Ehang 184 arbetar på litiumjonbatteriet som står för mycket av drönarens vikt. Den ger dock tillräckligt med kraft för att bära en last på 220 lb upp till 23 minuter vid havsnivån. Den maximala höjden den når är 500 m med en genomsnittlig marschhastighet på 62 mph.
Ehang hävdar att drönaren är säker och har ett fullständigt redundanssystem. Fordonet kan fortfarande köra en normal färdplan, även om ett av kraftsystemen misslyckas. Om fordonet upptäcker något fel kommer det att landa i närmaste lämpliga område för att garantera passagerarens säkerhet. Kommunikationen är krypterad och varje enhet har sin oberoende nyckel för att förhindra kapning av fjärrsignalen.
Passageraren inuti drönaren har ingen kontroll över sin rutt eftersom drönaren är förprogrammerad att flyga till specifika destinationer. Passagerare kan välja att stoppa flygningen i nödfall.
Den här drönaren kostar mellan $200 000 och $300 000.
Griff 300
Nästa på listan är den norska drönaren, Griff 300. Denna drönare kan lyfta 496 lbs och flyga 30 till 45 minuter på en enda laddning . Griff 300 är en oktokopter, vilket betyder att den har åtta motorer.
Du kan manuellt flyga drönaren från marken med en radiofjärrkontroll. Användare kan också flyga drönaren genom förstapersonsvyn tack vare möjligheten till en anpassad helikopterkabinliknande mobil kontrollstation.
Köpare kan lägga till olika funktioner till drönaren, såsom sensorer, last och annan utrustning de önskar. Specifika nyttolastalternativ är extra för användare inom väpnade styrkor, brottsbekämpning, brandmän och räddningsteam.
Nästa modell som detta norska företag planerar att producera kommer att lyfta 1 746 lbs.
Priset på Griff 300 kommer förmodligen att vara $250 000, men det är inte slutgiltigt.
VoloDrone
Sist men inte minst är tyska VoloDrone, som kan bära en nyttolast på 440 lbs på ett avstånd av 25 miles. Drönaren kan nå en hastighet på 68 mph. Du laddar fordonet genom att byta batteri. VoloDrone är en helt elektrisk drönare som kan utföra imponerande uppgifter.
Målet med VoloDrone är att tjäna olika uppdrag inom olika branscher. Tillverkarna vill använda den där klassiska transporter når sina gränser. Detta fordon kan hjälpa till i den dagliga driften, även byggarbetsplatser. Den finns också i jordbruket med imponerande förmåga att öka produktiviteten inom växtskydd, sådd och frostkontroll.
En annan version är Volocopter 2X, ett tvåsitsigt fordon. Maxhastigheten för Volocopter 2X är 62 mph och kan nå ett avstånd på 27 km.
Juridisk aspekt av drönare som lyfter människor
Många människor har inte råd med dessa tunglyftande drönare och det kommer att ta år innan de blir överkomliga. Ett annat problem är att många länder runt om i världen som Marocko, Algeriet, Kuba och andra har förbjudit flygande drönare.
Ehang 184 drönare kräver ingen licens eller tidigare erfarenhet för att fungera. Ett pilotcertifikat är dyrt nuförtiden, men drönare kan fungera autonomt utan att behöva ett pilotlicens. Det fanns ingen garanti från myndigheterna för att få licensen för Ehang 184, även om den har klarat testerna med flera framgångsrika autonoma flygningar.
Ehang har dock blivit det första företaget att uppnå ett certifikat för obemannat flygplanssystem säkerhetsnivå II för autonoma flygfordon genom tester av UAS-stängselet 2019.
GRIFF Aviation har redan fått sitt godkännande från norska luftfartsmyndigheten, och dess system följer europeiska UAS säkerhetsföreskrifter. De kommer också att behöva ta itu med liknande regulatoriska hinder för fler användningsområden i USA.
VoloDrone har fortfarande inte sin certifiering för sin flygtaxifunktion, men företaget vill sätta igång den tidigare. Även om det har haft demonstrationsflyg, är det inte för kommersiellt bruk. De förväntar sig full certifiering mot slutet av 2022.
Den goda nyheten är att du tidigare kommer att kunna ansöka om tillstånd att flyga VoloDrone från fall till fall.
Dessa tunga drönare är inte bara för skojs skull och för att ta bilder och filma. Till skillnad från mindre drönare människor använder varje dag, finns det strängare regler för stora drönare. För det första, om du planerar att tjäna pengar med din drönare, spela in videor och annat, måste du klara ett FAA-test och få del 107-certifiering. Dessutom bör du registrera drönaren för att få ett FAA-identifikationsnummer.
Även om dessa drönare jag nämnde har erhållit viss certifiering, väntar de fortfarande på grönt ljus från myndigheterna för full acceptans. Det kan ta år för dem att bli helt lagliga och i tjänst för människor. Eftersom dessa drönare är enorma, finns det ett behov av vissa förändringar i regleringen av alla stora drönare.
Tidigare fanns det inga sådana drönare som transporterade människor, så det fanns inga regler om passagerarnas säkerhet. På grund av det kommer dessa drönare att få vänta ett par år tills de relevanta bestämmelserna har kommit ikapp. Det är en process, men jag tror att den kommer att förändra framtiden.
Nu har du fått reda på att drönare kan lyfta en person. Imponerande, eller hur? Drönarindustrin sprider sig snabbt, och jag tror att dessa drönare är framtiden. Om drönare kan släcka brand och rädda människor, föreställ dig bara vad de kan göra mer, speciellt om de är stora nog att bära en människa. Det är bara en början. Vi är på väg att se hur användbara drönare verkligen kan vara.
Bildkälla:Ehang