Ett av de "livssäganden" som styr mina drönarflygvanor är:Även om du kan göra något, bör du?
Anledningen till att jag följer det uttalandet, särskilt när jag flyger drönare, är att GPS-kameradrönare kan flyga extremt högt och långt, men frågan "bör du tar ut dem till deras gränser” kommer in i bilden.
Drönare är inte bara dyra utan kan utgöra ett hot mot individer eller egendom, om något skulle gå fel med drönaren. Tillsammans med deras avstånds- och höjdkapacitet kan det finnas anledning till oro.
Så, hur långt och högt kan DJI Air 2S flyga?
Enligt DJI kan Air 2S flyga en maximal sträcka på 7,5 miles (12 km) och en maximal höjd på 3,1 miles (5 km) . Det är faktiskt ganska imponerande siffror med tanke på hur liten och lätt Air 2S är. Men även om dessa avstånd ser bra ut på pappret, kommer de sannolikt inte att uppnås av den allmänna flygande allmänheten.
De flesta drönaroperatörer kommer inte att nå dessa avstånd på grund av en kombination av begränsningar orsakade av batteritid, radiocertifiering, landslagar och hinderstörningar.
Vi kommer att gräva djupare i avståndet och höjden som Air 2S kan uppnå, samtidigt som vi tittar på några saker som kan hindra dessa siffror avsevärt.
Men först, vad sägs om lite information om överföringssystemet?
OcuSync 3.0 (överföringssystemet)
En kort historielektion
OcuSync är överföringssystemet DJI implementerade när den ursprungliga Mavic Pro släpptes redan 2016. Detta system används för att kommunicera mellan fjärrkontrollen (RC) och drönaren. Det förde med sig en del avancerade funktioner.
En av dessa funktioner är att kunna stödja samtidiga utgångar utan ansträngning.
Inte bara kunde OcuSync stödja användningen av flera enheter samtidigt, såsom 2 kontroller eller en kontroller och DJI Goggles, utan det var också snabbare med en starkare, mer stabil anslutning än tidigare överföringssystem.
2018 släpptes OcuSync 2 när Mavic 2-serien introducerades. Sedan 2021, med lanseringen av DJI Air 2S, släpptes OcuSync 3.0.
Nuvarande ökade förmåner
DJI var särskilt noga med att öka överföringskraften, särskilt för de FCC-modellerade drönarna, eller de som produceras för att användas i länder som USA (och dess territorier), Kanada och delar av Sydamerika och Asien.
Med denna ökade kraft (vilket också gynnar alla regioner som OcuSync 3.0 används i) kom det maximala driftavståndet på 11 km . Det är dock inte bara omfånget förbättrats men kvaliteten och styrka av signalen mellan RC och drönaren har också förbättrats.
OcySync 3.0 har en högre bithastighet och lägre latens än de tidigare versionerna av OcuSync, vilket betyder att du inte bara kan flyga längre, du kan flyga längre med ett mycket bättre och renare videoflöde kommer tillbaka till din fjärrkontroll.
Detta är särskilt idealiskt för dem som tar bilder och spelar in videor.
DJI Air 2S Range
Det är vad vi alla är här för. När vi pratar om räckvidden på Air 2S finns det fyra begränsningsöverväganden som vi måste diskutera, eftersom de kommer att påverka det realistiska avståndet och höjden man kan flyga med Air 2S. Dessa är:
- Begränsning av batteri
- Begränsning genom certifiering
- Begränsning enligt lag
- Begränsning av hinder
1. Begränsningar orsakade av batteri
När vi tänker på hur långt vi kan flyga förbises ofta en av de mest grundläggande aspekterna av drönaren. Det här är batteriet.
Batterier ger begränsningar genom att de töms under flygtiden, vilket begränsar hur långt du kan flyga ut och återvända till hemmapunkten på ett säkert sätt. Om ditt Air 2S-batteri räcker, säg, 30 minuter, är ditt maximala avstånd begränsat till hälften av den tiden. Jag ska förklara.
Säg för det här testet, vi kommer att köra batteriet ner till 0 % (vilket du aldrig bör göra, för att säkerställa batteriets hälsa och livslängd). På ett batteri som får absoluta 30 minuter , du kan flyga 15 minuter enkel väg, vända och flyga 15 minuter tillbaka hem, om du hoppas kunna hämta din drönare.
Matematisk tid. max avståndet som Air 2S kan flyga är 7,5 miles eller 39 600 fot . Air 2S flyger upp till 42mph +/- eller 61,5 fot/sekund .
Det betyder att det skulle ta Air 2S 643 sekunder eller ungefär 10,5 minuter , med en ihållande maxhastighet, för att nå maxavståndet , om , det fanns ingen överföringsstörning.
Du skulle sedan vända dig om och ta ytterligare 10,5 minuter att återvända hem. Detta perfekta resan skulle ta 21 minuter eller så.
I detta orealistiskt perfekta scenario kunde du teoretiskt sett återvända hem efter 15 mil tur och retur. Som vi vet, perfekta scenarier i drönarvärlden existerar sällan.
Om vi tar en vanlig praxis bland många drönaroperatörer, såsom RTH (return to home) med 25-30% batteri, så minskar reseavståndet avsevärt till mer som 4,5/5 miles ut och samma avstånd tillbaka.
Koppla ihop detta med effekten av temperaturen på batteriet på just den flygningen och köra drönaren i sportläge för att nå maxhastigheten, då skulle avståndet tur och retur bli ännu mindre.
Kom också ihåg att de flesta sällan får 30 minuter ur Air 2S-batteriet. Batteriet räcker, mer realistiskt, 27 minuter, ge eller ta.
2. Begränsningar relaterade till certifiering
Om du tittar noga på din drönare och RC kan du se en FCC, CE, SRRC eller MIC klistermärke eller stämpel. Denna certifiering utser den statliga myndighet som reglerar radiosändning för en viss region.
Dessa 4 certifieringar, enligt land/regional lag, reglerar hur långt av en överföring din drönare och RC kan ha. På grund av detta bör du bara flyga din drönare i den specifika region som drönaren är gjord för.
DJI har den fasta programvaran låst på det tillåtna maxavståndet som regionen dikterar.
Obs! Det är bäst att alltid kontrollera drönarlagarna i alla länder du planerar att besöka och flyga i.
- FCC-certifierad (dvs. USA) , kan du flyga så långt som det maxavstånd som anges i användarmanualen
- CE-certifierad , kan du flyga upp till ett maxavstånd på 3,7 miles eller 6 km
- SRRC-certifierad , 3,7 miles eller 6 km
- MIC-certifierad , 3,7 miles eller 6 km
Som kan ses här, även om drönaren är klassad för att flyga upp till 7,5 miles, om du flyger utanför USA eller ett annat FCC-klassat land, kommer du att ha ett tak på 3,7 miles, av DJI, inom firmware, långt under fysisk drönarens kapacitet .
3. Begränsningar relaterade till regionala/nationella lagar
I USA, enligt lag, har FAA mandat att drönare ska flyga inom Visual Line of Sight (VLOS) vid en maximal höjd av 400 fot AGL (över marknivå) eller lägre.
Det betyder att om du flyger i USA är det angivna maximala flygavståndet för Air 2S på 7,5 miles ut och 3 miles högt i grunden en omtvistad punkt. Varför? Tja, för avstånd, VLOS definieras i grunden som att hur långt du kan se din drönare utan något hinder.
Detta innebär i princip att tydligt se drönaren utan byggnader, träd eller andra strukturer i din synfält .
Hur långt du kan se din drönare är subjektivt och baserat på hur väl en person fysiskt kan se utan hjälp av till exempel en kikare . För många kan detta vara några tusen fot bort, men absolut inte miles och miles och definitivt inte 7 miles .
Återigen, 400 fot eller lägre är den maximala höjden som drönaren ska flygas. Detta är nära 16 000 fot under maxvärdet höjd på 16 404 fot är Air 2S klassad för att flyga.
Alla dessa lagar av FAA och andra lagstiftare i landet har införts för att skydda bemannade flygplan (som kanske delar samma luftrum som drönare) från en flygkatastrof.
Här i centrala Florida, där jag befinner mig, finns det ett konstant verkligt hot från helikoptrar och lågtflygande plan. Att tappa drönaren ur sikte på valfri höjd kan potentiellt utgöra ett problem.
4. Begränsningar från hinder/hinder
När det gäller saker som kan påverka räckvidden för Air 2S, kan hinder kategoriseras som antingen fysisk eller signalstörning.
Som tidigare nämnt har OcuSync 3.0-överföringssystemet verkligen förbättrats jämfört med det ursprungliga överföringssystemet som sågs i den första Mavic Pro. Vi har en starkare och renare signal.
Beroende på vart du tänker flyga kan överföringssignalen reduceras avsevärt om det finns störningar från mobiltorn eller WiFi-överbelastning, vanligtvis i stadsmiljöer. I dessa tätorter kan överföringsavståndet också minskas ytterligare av höga byggnader och skyskrapor.
Så om du planerar att flyga, säg centrum , kommer signalstörningen att vara stark . Om du flyger i en vanlig förort kommer störningen att vara måttlig , med landsbygd områden i stort sett fria från signalstörningar .
Slutsats
Som du kan se här, även om Air 2S fysiskt kan flyga en sträcka på 7+ miles och en höjd på upp till 3 miles, de flesta drönaroperatörer kommer inte att nå dessa ytterligheter på grund av en kombination av:
- Batteritid
- Radiocertifiering
- Landslagar
- Hinderinterferens
En positiv medverkan från nyheten att Air 2S med största sannolikhet inte kommer att flyga 7,5 miles ut, är att på grund av styrkan hos det nya OcuSync 3.0-överföringssystemet, även om du bara flyger vardagligt i förorten eller i centrum, kommer du att ha en tillräckligt stark signal av hög kvalitet för att flyga där det behövs, när det behövs, med minimal störning.
Det är verkligen vad de flesta av oss vill ha som drönaroperatörer när allt är sagt och gjort.