Det är ett stort buzz dessa dagar om det nyligen publicerade beslutet från FAA om kravet på att drönare ska ha fjärr-ID. Oavsett om du håller med om den nya regeln eller inte, har den slutförts, publicerats och träder i kraft snart (men inte omedelbart).
Vad är Remote ID? Fjärr-ID jämförs vanligtvis med en registreringsskylt på en bil, men istället för en metallskylt som är synlig på flera meter bort, överför fjärr-ID trådlöst information om drönaren och dess plats till andra flygplan i närliggande luftrum, eller mottagare på jord.
Med regler för fjärr-ID nu officiellt antagna och överhängande efterlevnadskrav, här är vad du behöver veta om det:
1. Du behöver inte skaffa fjärr-ID ännu
Även om de slutgiltiga FAA-reglerna publicerades i Federal Register den 15 januari 2021, träder reglerna inte i kraft förrän den 16 mars. Innan du börjar få panik betyder det att alla andra regler publiceras samtidigt (omkring natten). flyg, flygande över människor etc.) träder i kraft den 16 mars. För kravet på fjärr-ID har du mycket längre tid att uppfylla.
Tillverkare av drönare måste sälja drönare utrustade med fjärr-ID-moduler senast 18 månader från publiceringsdatumet, eller 16 september 2022. Du kommer att kunna köpa en drönare med fjärr-ID-kapacitet före det datumet, men det är då drönartillverkare bara måste sälja drönare utrustade med fjärr-ID.
För operatörer börjar förordningen om fjärr-ID den 16 september 2023. Om du planerar att fortsätta använda en drönare som inte har en inbyggd fjärr-ID-modul, måste du eftermontera din drönare med en överföringsmodul senast detta datum. Eller köp en ny drönare som har ett inbyggt fjärr-ID.
2. Fjärr-ID krävs för ALLA registrerade drönare
Fjärr-ID är inte bara något för proffsen, det krävs för alla som använder en drönare som passar i kategorin som kräver registrering. Låt oss bryta ner det. Om din drönare väger mindre än 0,55 lbs (250g), behöver du inte registrera den. Det betyder också att din drönare inte behöver ett fjärr-ID.
Om din drönare väger mellan 0,55 lbs och 55 lbs måste den registreras hos FAA. Om den måste registreras måste den också ha ett fjärr-ID. För fritidsflygare kan en registrering omfatta flera drönare, och samma registreringsnummer gäller för alla drönare som flygs av den personen. Samma tillvägagångssätt gäller för en eftermonterad fjärr-ID-sändare. Till exempel, om du har 3 drönare registrerade på ditt namn, kan du använda en sändare mellan dem.
3. Det finns tre sätt att följa
FAA gör en beundransvärd ansträngning för att göra det så enkelt som möjligt att uppfylla kravet på fjärr-ID. Det finns tre sätt att följa de nya reglerna.
Metod 1
Den kanske mest hållbara långsiktiga metoden för att uppfylla kravet att flyga med fjärr-ID är helt enkelt att köpa en drönare som har fjärr-ID-kapacitet inbyggd. Drönarens fjärr-ID-modul kommer att sända plats- och identifieringsinformation med hjälp av radiofrekvens. Detta kan inkludera en wifi-signal eller bluetooth.
Metod 2
Om du inte vill gå ut och köpa en ny drönare, eller ännu värre, måste uppgradera hela din flotta, kan du fortfarande använda drönare som inte har en inbyggd fjärr-ID-modul genom att eftermontera dem med en fjärr-ID-sändare. I likhet med det inbyggda fjärr-ID:t kommer sändaren att använda wifi- eller bluetooth-signaler för att överföra plats- och drönaridentifieringsinformation till relevanta parter i närheten.
Metod 3
Detta är kryphålet i fjärr-ID-regeln. Om du vill flyga en drönare utan fjärr-ID, antingen inbyggt eller eftermonterat, kan du fortfarande flyga, men bara i ett FAA-erkänd identifieringsområde (FRIA). Drönare kan flygas i FRIA utan att sända ett ID, och måste fungera i visuell synlinje och måste hålla sig inom FRIA:s gränser. Vem som helst får använda dessa utrymmen, men de kan bara sättas upp av samhällsbaserade organisationer eller utbildningsinstitutioner. Du kan inte bara utse en i din bakgård.
4. Din metod för efterlevnad avgör vilken information du behöver överföra
Om du flyger i en gemenskapsbaserad eller utbildningsinstitution benämnd FRIA, behöver du inte överföra fjärr-ID av något slag. Annars måste alla som flyger en drönare överföra viss information om sin drönare på ett av två sätt. Metoden du väljer påverkar exakt vad som ska överföras. Låt oss titta på dessa två metoder igen och vilken information som behöver inkluderas i din överföring.
Metod 1 (Inbyggd fjärr-ID-funktion)
Från det ögonblick du startar tills det att drönaren stängs av måste den sända:
- Drone-ID
- Droneplats och höjd
- Drönarhastighet
- Kontrollstationens läge och höjd
- Tidsmärke
- Nödläge
Metod 2 (Fjärr-ID via tilläggsmodul ansluten till drönare)
Om du använder en eftermarknads-fjärr-ID-modul är dina flygoperationer begränsade till visuell siktlinje. Och under hela flygtiden från start till avstängning måste drönaren sända:
- Drone-ID
- Droneplats och höjd
- Drönarhastighet
- Startplats och höjd
- Tidsmärke
Skillnaderna i vad som måste överföras antar förmodligen att de inbyggda fjärr-ID-funktionerna kommer att vara mer sofistikerade och ha mer finess än vad du kan hitta i tilläggsmoduler. En stor skillnad är i informationen som sänds angående kontrollstationsplats kontra startplats. Om du och styrenheten råkar flytta bort från din ursprungliga startpunkt, skulle en drönare med inbyggt fjärr-ID kunna, och skulle behöva, ange din nuvarande plats med handkontrollen hela tiden. Medan eftermarknadsalternativet räcker med den relativt vaga platsen för startpunkten.
Jag antar att det i början av adoptionen kommer att vara vanligare att se drönare som lägger till fjärr-ID-moduler. Men det är förmodligen säkert att säga att allt eftersom tiden går och människor uppgraderar sina drönare, kommer den andra metoden att eftermontera drönare för att ha fjärr-ID-moduler fasas ut, och endast drönare med inbyggd fjärr-ID-överföring kommer att bli standarden.
5. Du behöver ingen internetanslutning för att överföra ett fjärr-ID
När FAA först föreslog nya regler, inklusive antagandet av ett fjärr-ID-system, föreslogs metoden för överföring att göras via en trådlös internetanslutning. Drönargemenskapen väckte ett stort ramaskri över detta förslag, eftersom det skulle begränsa drönarflyg till områden inom räckhåll för mobiltorn eller andra wifi-signaler. Det skulle ha uteslutit att stora områden är förbjudna för drönare.
Tack och lov lyssnade FAA på invändningarna och kom på en alternativ metod för fjärröverföring av ID. Fjärr-ID-information sänds genom en lokaliserad radiofrekvenssändning. Den kan använda sig av en inbyggd wifi-signal eller bluetooth-teknik, men är inte beroende av en internetanslutning.
Detta innebär också att endast intresserade parter i den närliggande fysiska lokalen kan hämta överföringen för att "läsa" din drönares digitala registreringsskylt. Ditt ID är inte tillgängligt för att läsas globalt, som det skulle ha varit med en internetanslutning.
6. Din integritet är fortfarande skyddad
Även om vissa skulle hävda att integritetsproblemen för dem på marken överväger drönarpiloternas integritetsproblem, kommer du förmodligen att bli lättad över att veta att sändning av ditt fjärr-ID inte heller är en fullständig kränkning av din integritet. Även om nästan vem som helst på marken kan ladda ner en app som kan läsa fjärr-ID för alla närliggande drönare, betyder det inte att de kommer att ha tillgång till annan information än ID, drönarplats, höjd och hastighet, etc.
Även om drönarens serienummer krävs när du registrerar den, är denna information inte en del av den digitala registreringsskyltsöverföringen. Det är sant, brottsbekämpande myndigheter kommer att kunna spåra ägarens namn och identifierande information baserat på drönarens ID, men denna information är skyddad under några få lager och inte tillgänglig för den genomsnittliga observatören med en överföringsläsare.
En annan instans av integritetsskydd är användningen av ett "sessions-ID", där drönaren istället för drönarens serienummer kommer att kunna överföra ett engångssessions-ID som skulle krypteras för att skydda operatörens identitet, även från brottsbekämpande myndigheter, men skulle fortfarande kunna tillhandahålla all relevant information om flygriktning, nödläge etc. För närvarande är sessions-ID endast ett alternativ för drönare som har inbyggt fjärr-ID.
7. Fjärr-ID gäller inte för flyg inomhus
En av de nödvändiga uppgifterna som måste överföras tillsammans med fjärr-ID:t är drönarens plats, höjd och hastighet. Dessa bestäms såklart av GPS-funktioner inbyggda i drönaren. Alla som har opererat en drönare inomhus vet att för att övertyga drönaren att lyfta behöver man nästan alltid stänga av GPS:en, så att den inte sitter där på obestämd tid och försöker fånga upp tillräckligt med satellitsignaler.
På grund av behovet av att stänga av GPS:en för inomhusflyg, krävs inte överföring av hela paketet med fjärr-ID och relaterad information när du använder en drönare inomhus. Så fort du lämnar byggnaden börjar dock kraven på fjärr-ID träda i kraft igen.
Denna fråga är visserligen fortfarande lite vag, eftersom FAA inte har utfärdat något definitivt uttalande om inomhusflyg. Och det kan komma till den punkt där drönare inte är gjorda för att kunna stänga av GPS-funktionen, vilket skulle göra inomhusflyg nästan omöjligt. Detta är fortfarande ett område som behöver klargöras.
8. Remote ID är ett paketavtal med andra nya regeländringar
Det nya kravet på fjärr-ID är inte en fristående dom. Det är en del av ett större dokument som ändrar reglerna för drönarverksamhet inom flera stora områden. Här är några av de stora förändringarna.
Nattflyg
Hittills har flygning på natten varit begränsad till rekreationsflygare och till del 107 licensierade drönarpiloter med undantag från FAA för nattdrift. Enligt de nya reglerna kommer även de kommersiella piloterna att kunna flyga på natten utan undantag. Det nya kunskapsprovet i del 107 kommer att innehålla frågor om säkra drönaroperationer nattetid.
Flyga över människor och fordon i rörelse
Där det tidigare var förbjudet förutom del 107-piloter med dispens, kommer flygning över människor och över rörliga fordon nu att tillåtas i vissa situationer.
Del 107 utbildningskrav
Tidigare var en licensierad del 107 pilot tvungen att förnya sin licens med ett personligt kunskapstest vartannat år. Till stor lättnad för alla har detta nu ändrats till ett krav på att genomföra onlineutbildning som ett sätt att hålla din licens aktuell.
Dronekategorisering
Som ett enklare sätt att hålla alla på samma sida kommer drönare nu att kategoriseras. Kategori 1 drönare är de som väger mindre än 250g. De behöver inte vara registrerade och behöver inte ha ett fjärr-ID. Men, de måste nu också antingen ha propellrar, eller propellrar som automatiskt slutar rotera när de möter motstånd.
Kategori 2 och 3 är för drönare som väger över 250g. För att kunna flyga över människor eller fordon måste tillverkare lämna in ytterligare dokumentation till FAA för godkännande.
9. Remote ID är en spelväxlare för drönare i det nationella luftrummet
Trots oro över integritet och de begränsningar som är inneboende med kravet på fjärr-ID, ser de flesta i drönargemenskapen fjärr-ID som ett stort framsteg. Anledningen? Det betyder att drönare äntligen kan integreras i det nationella luftrummet i mycket större skala.
Det finns ett antal potentiella implikationer, även om vi naturligtvis bara har börjat se vad som är möjligt. En av de stora konsekvenserna av fjärr-ID är att drönare nu lagligt kan användas i större skala bortom visuell synlinje, eftersom de överför sin platsinformation till andra flygplan. Detta var tidigare ett stort problem för utbredd drönarleverans, och dörren för det står nu vidöppen.
Ett annat stort område för förändring är alla möjligheter som kommer med förmågan att flyga över människor och över fordon i rörelse. Tänk trafikövervakning i stor skala, eller till och med behoven av drönarleverans i den verkliga världen.
10. Det är fortfarande ett system under utveckling
Fjärr-ID i sin nuvarande iteration har fortfarande några knep att lösa. Jag nämnde flygdilemmat inomhus. Sedan är det frågan om hur sändningsfrekvensen faktiskt kommer att fungera. Vilket spektrum kommer att användas? Vem reglerar det? Det står inte tydligt i FAA-dokumentet som beskriver de nya reglerna.
Fjärr-ID:t som det ser ut nu är baserat på en radiofrekvensöverföring, och det var en förändring från det ursprungliga regelförslaget, som föreslog ett nätverksanslutet ID-system. Det lades åt sidan för tillfället, men det betyder inte att det har lagts på hyllan på obestämd tid. Ett nätverks-ID-system kan komma in ännu.
Ett nätverksanslutet ID-system kan låta skrämmande, men det är förmodligen dit vi är på väg, i någon eller annan form. Och det kommer att sätta scenen för verkligt automatiserad drönarflygning i det nationella luftrummet, där både obemannade och bemannade flygplan kan dela platsinformation i realtid med varandra för att undvika kollisioner.