När ska man byta drönarrekvisita? (Förklarad för nybörjare)

Drönarpropellrarnas spännande värld! Även om vi kanske inte tycker att drönarrekvisita är särskilt spännande, är de av yttersta vikt.

Jag tänker på rekvisita som däck på ett fordon. Däck är det enda som kopplar ett fordon till vägen. På samma sätt förbinder rekvisita drönaren med luften.

Däck i gott skick kan fungera som skydd på vägen och har prestandafördelar. Rekvisita i bra form på en drönare hjälper till att flyga säkert och hjälper till med flygeffektiviteten.

På samma sätt, precis som du skulle kontrollera dina däck för slitage, rotera dem och byta dem, så även med drönarpropellrar.

Även om drönartillverkare inte specifikt säger att man ska byta rekvisita efter x-antal timmar eller flygningar (mest troligt på grund av ansvarsproblem), har DJI-support och andra drönartillverkare varit kända för att föreslå att man byter propellrar efter 200-300 flygningar , medan andra föreslår att du byter rekvisita mellan 300-500 flygtimme räckvidd.

Många professionella drönaroperatörer rekommenderar att du byter dem tidigare än så, oavsett flygräckvidd, tid eller tillverkare.

För att säkerställa säkra flygningar bör du byta ut dina drönare när de har varit på för länge, när de verkar vara slitna och/eller skadade eller när de har träffat ett föremål.

Vi kommer att diskutera detta mer i detalj.

Varför propellrar bör inspekteras (och bytas ut)

Om du kör bil, skulle du någonsin åka på en långresa med familjen och inte kontrollera att däcken på ditt fordon är i gott skick?

Eller omvänt, om du har en extremt dyr bil eller SUV, skulle du inte kontrollera däcken regelbundet och byta dem om de visar tecken på slitage eller skador? De flesta gör det.

Varför? För att till största delen se till att de tar sig själva och/eller sin familj till sin destination på ett säkert sätt, samt skyddar fordonet från olyckor.

Tänk nu på drönarna många flyger. En hel del människor flyger med leksaksdrönare .

Leksaksdrönare kan vara billiga, men du skulle ändå vilja kontrollera rekvisitan för att säkerställa att drönaren är säker nog att flyga runt andra.

Många köper de nyare linjerna av DJI-drönare , som stiger i pris, från den alltid populära DJI Mini 2 till den mycket dyrare DJI Mavic 3 , ända upp till den extremt dyra matrisen serie.

Dessa ägare kontrollerar sina rekvisita för att säkerställa att drönaren flyger säkert, samt skyddar deras investering.

Sedan finns det de yrkesverksamma som har tagit examen förbi drönarnas prosumerlinjer och som flyger anpassade fyrhjulingar och oktokoptrar med redskap totalt tiotusentals dollar .

Dessa operatörer kontrollerar också sina rekvisita för att säkerställa att drönarna flyger säkert samtidigt som de skyddar sina investeringar (drönaren, utrustningen och nyttolaster som drönaren bär).

Oavsett vilken drönare du flyger eller planerar att flyga, eller din budget, är underhåll av rekvisita mycket viktigt och ibland kan få allvarliga resultat om det försummas .

Vad du ska leta efter (för att avgöra om rekvisita behöver ändras)

Här kommer vi att diskutera några av de saker att titta efter när man avgör om drönarpropellrar ska bytas ut, samt varför det är viktigt att göra det i varje enskilt fall. Senare kommer vi också att diskutera förslag på underhåll.

Vridning

Vad är en skev propeller? Enkelt uttryckt är en skev rekvisita en som inte längre överensstämmer med sin ursprungliga form. En skev propeller kommer att se ut att vara något eller till och med drastiskt böjd, jämfört med rekvisita i perfekt skick.

Propellrar deformeras av flera anledningar . En av anledningarna är att propellrarna var kvar på drönaren medan drönaren var i ett skyddsfodral och fodralet har komprimerat rekvisitan, förvrängt dem.

En annan anledning till att rekvisita kan skeva är på grund av att hållare för rekvisita sitter kvar för länge , vilket gör att bladen blir skeva. Snabb uppvärmning och kylning av propellrar kan också få dem att skeva.

När du först tar upp en drönarpropeller kanske det inte är uppenbart att propellern är skev. Om propellern är fäst vid drönaren vid inspektionstillfället kan det vara ännu svårare att avgöra.

Om du inte kan se om propellern är skev kan du skjuta rekvisitan mellan fingrarna och känna varpen om du tittar på propellern inte ger några resultat. , om det uttalas tillräckligt.

Om du fortfarande inte kan säga det kan du jämföra rekvisitan på drönaren med helt nya oanvända som du kan ha till hands från när drönaren köptes från början.

Om inget av dessa sätt gör det uppenbart om rekvisitan är skev, finns det ett annat sätt som vi kommer att diskutera längre ner i ljudet avsnitt.

Om du upptäcker att dina rekvisita är förvrängda, ta bort dem från användning (dvs. släng dem!), eftersom de kan orsaka oönskade flygproblem och eventuellt visa sig vara osäkra.

Sprickor, nagg, bucklor och bucklor

Dessa typer av skador är lättare att upptäcka än varp och uppstår av många anledningar.

Du kan få bucklor och bucklor i dina propellrar genom att helt enkelt flyga genom miljön .

Jag flyger personligen runt många vattenvägar och stränder , och jag flyger inte med några sensorer på. När jag är nära sötvatten flyger jag många gånger nära kärrfloran och ibland klipper jag några av de högre växterna som växer upp ur vattnet.

Tyvärr finns det tillfällen då en "inte för snabb" trollslända kommer i vägen. Det är en stöt eller buckla som väntar på att hända.

När jag flyger vid golfens stränder , att helt enkelt flyga genom miljön orsakar små bucklor och bucklor från sand vid lyft och landning eller den ständigt närvarande sanden i luften under blåsiga dagar.

Sprickor och nagg kan uppstå när du flyger nära träd eller om du råkar klippa grenar . Även om drönaren kanske inte faller till marken och splittras efter att ha klippt av grenarna, kan rekvisitan få skador som inte är omedelbart uppenbara.

Om du verkligen har klippt av en gren eller ett annat uppenbart föremål, är det lämpligt att omedelbart stoppa ditt flyg och inspektera all rekvisita.

Om du inte hittar några uppenbara bucklor, sprickor eller nagg med fingret, dra din nagel längs kanten på propellern, eftersom detta bör ta upp hårfästes sprickor.

Om du stöter på en fraktur, byt ut den eller de berörda stöden omedelbart .

Varför? För även om det bara kan finnas en liten hårfästesfraktur, kan detta med tiden förvandlas till en spricka och sedan öppnas i ett fullständigt avbrott, vilket sedan kan orsaka en krasch, vilket är ett säkerhetsproblem.

Oavsett om du har haft en krasch eller inte, om du märkt sprickor, nagg, bucklor och bucklor , är det dags att avveckla just den uppsättningen propellrar .

Missfärgning

Detta är intressant, eftersom skadorna på propellrarna inte är helt uppenbart för dem som är nya inom flygande drönare.

Hur kan missfärgning ge en hint om att deras rekvisita går dåligt? De flesta drönarpropellrar på den nyare raden av drönare är ganska tunna. Vissa kan vara genomskinliga, andra lätt ogenomskinliga.

När de står i solen för länge , eller utsätts för drastiska temperaturförändringar under en lång period, börjar de bli ljusare i färg eller börjar gulna . Ibland är detta drastiskt, andra gånger bara lite.

När drönarrekvisita börjar missfärgas betyder det att deras sammansättning börjar försvagas. Plasten blir nu skör och lättare att bryta sönder . Som vi vet är de flesta drönarrekvisita redan till att börja med ganska tunna.

Om du skulle böja (något) dina nya rekvisita kommer de att "ge" sig något och återgå till formen. Prova detta med komprometterade (missfärgade) rekvisita och de kommer med största sannolikhet att knäppas snabbare än de nya.

Om du personligen har propellrar som inte längre är i samma färg som när de var nya, finns det en stor möjlighet att de har blivit svagare och bör ersättas för att minimera risken för ett framtida misslyckande.

Ljud

Liksom missfärgning är detta ytterligare ett av de där oklara eller oanade områden som man bör hålla utkik efter när man talar om skador på rekvisita.

Precis som ett däck på ett fordon som kan vara skadat och göra konstigt ljud, så även med drönarpropellrar. Rekvisita av samma fabrikat och typ har samma tonhöjd och ljud.

Men när en propp är skev eller skadad på ett sätt som inte är omedelbart uppenbart kan det finnas en förändring i ljudet på rekvisitan . Även om detta är ett mer sällsynt fall förekommer det.

Om du någonsin märker att dina propellrar låter annorlunda än de gjorde tidigare, eller om de ändrade ljudet under flyg, kontrollera dem för varp, sprickor, nagg, bucklor eller bucklor, eftersom dessa kan har inträffat mitt under flygningen.

Om du upptäcker en defekt, ta bort och byt ut rekvisitan så snart som möjligt för att undvika framtida missöden.

Implementera Prop-Check-procedurer

Vi har sett varför propellerhälsan är så viktig när man flyger drönare och när man ska byta rekvisita om dessa förhållanden skulle uppstå. Nu kommer vi att diskutera bästa praxis för att säkerställa att våra propellrar är i gott skick för varje flygning.

1. Visuell inspektion

Innan du ger dig ut för att flyga, en visuell inspektion av alla rekvisita (de som är installerade på drönaren och de i våra drönarväskor/väskor) är en bra idé .

Anledningen till att vi skulle vilja inkludera att inspektera propellrarna i våra drönarväskor, särskilt de nya och oanvända, är för att säkerställa att de inte är skeva (på grund av att de är sammanpressade i ett av facken) eller missfärgade på grund av ålder.

På samma sätt skulle vi vilja kontrollera rekvisita som är installerade på drönaren för att säkerställa de är inte skeva (på grund av förvaring) eller har ådragit sig skador på grund av att drönaren stötts eller stötts i sitt fodral.

Under flyg , en visuell inspektion av rekvisitan är ingen dålig idé mellan landningarna, särskilt om vi flyger i områden fulla av grenar och andra svåra att se hinder som kan klippas av av misstag.

Under våra landningar vill vi också vara uppmärksamma på hårda landningar eller landningar där drönaren kan ha tippat över, vilket är något som särskilt förekommer i DJI Phantom-serien av drönare när man landar hastigt.

Beroende på var drönaren tippade vid landning, till exempel betong, vill vi säkerställa att rekvisitan inte skadas.

Efter att flygningen har slutförts , visuell och fysisk inspektion av propellrarna föreslås . Du vill verkligen titta och känn efter sprickor, nagg, bucklor och bucklor som kan ha uppstått under flygningarna.

Om någon skada upptäcks bör de skadade rekvisita kasseras när det är möjligt.

2. Schemalägg ändring av rekvisita

Hela detta avsnitt är subjektivt och bör baseras på hur DU flyger din drönare och vad syftet med att flyga är.

Om du är en casual flyer Om du bara spenderar en eller två timmar ombord i veckan, skulle hur ofta du byter rekvisita vara annorlunda än någon som kanske flyger drönare som proffs, med dussintals flygtimmar i veckan.

Det nämndes tidigare att även om det inte finns någon specifik , hårdskrivna regel om när du ska byta din drönarrekvisita, är det ofta överens i drönargemenskapen, på hobbynivå, att efter några hundra flygtimmar är det en bra tid att byta propellrar , oavsett om skadan har inträffat eller inte.

Man kan tycka att detta är ett slöseri med pengar, men tillverkarens (OEM) rekvisita för de flesta konsument-/prosumerdrönare är ganska överkomliga.

När du tänker på hur en drönare kan gå förlorad på grund av bristande rekvisita, kan försäkringen för att ha nya propellrar installerade på drönaren regelbundet inte överskattas.

Nedan finns länkar till originaltillverkarens propellerset för några av de mer populära drönarna.

Så här hittar du antalet flygningar som din drönare har

Om du flyger en nyare DJI-drönare med DJI Fly-appen och skulle vilja byta propellrar efter ett visst antal flygningar eller flygtider, går det ganska snabbt och smärtfritt att hitta denna information, eftersom du inte ens behöver vara ansluten till din drönare för att göra det.

1. Öppna DJI Fly-appen .
2. Väl inne, gå till Profil .

3. Du kommer nu att se flyginformationen för din drönare.

Som man kan se här används min DJI Air 2S ganska ofta för klientfotograferingar. På grund av antalet flygningar per vecka och de olika områdena som flygs (skogar, stränder, etc.) har jag ett mer aggressivt schema för att byta rekvisita.

Det som fungerar för mig kan anses vara överdrivet av vissa men inte tillräckligt av andra.

Oavsett dina drönarflygvanor är det en mycket bra vana att regelbundet inspektera och byta propellrar.

Om din rekvisita har legat på under en lång period, i en drönarväska eller fodral under en längre period, har sönderslagna, spruckna, buckliga eller trasiga, eller om du har träffat något med din drönare, är det definitivt dags att byta propellrar.