Att flyga en drönare säkert och lagligt i Kanada är en mycket givande upplevelse, men resan för att komma till ditt Transport Canada Advanced Operations Certificate kan verka lite skrämmande.
Jag vet eftersom jag gick igenom processen precis när pilotlicensprocessen kom ut 2019 och, låt mig säga dig, jag önskar att jag hade någon som hjälpte mig igenom den. Sedan dess har jag flugit drönare och jag står fast vid den rigorösa process som Transport Canada har genomfört för att garantera säkerheten i luften.
För att få ditt Advanced Operations Drone-certifikat i Kanada måste du klara Transport Canada online-provet, klara en personlig flyggranskning och slutligen ansöka och betala en avgift till Transport Canada för att få ditt certifikat.
Verkar enkelt nog? Tja, som allt annat i livet, ingenting är så enkelt som det verkar. Det finns några varningar i processen samt en extra tentamen som är tekniskt krävs inte för att skaffa ditt avancerade certifikat, men beroende på de situationer du kommer att flyga i kan det vara obligatoriskt att göra.
Till exempel var jag tvungen att göra det här provet för att få det extra certifikatet för att ens gå vidare med min flyggranskning. Det finns så många olika typer av flygmiljöer och regler som kan göra att flyga en drönare i Kanada superförvirrande, så innan vi går in på stegen som är involverade i att få din avancerade, låt oss gå igenom några allmänna regler och varför vi behöver få detta certifikat i första platsen.
Allmänna regler för flygande drönare i Kanada
Allt som diskuteras här angående certifiering och regler gäller för drönare mellan 250g och 25kg. Om du har en drönare under 250g, som en DJI Mini 2, behöver du inte bli certifierad i Kanada, så grattis, du kan sluta läsa här!
Om du är intresserad av reglerna som gäller för sub 250g drönare kan du kolla in dem här.
Om motsatsen är sant, och du har en drönare över 25 kg, behöver du ett Special Flight Operations Certificate (SFOC) och du kan hitta information om det här.
Nu, för alla andra, spänn upp och läs vidare.
Drönarpilotens certifieringsprocessen hanteras av Transport Canada, som är den avdelning inom Kanadas regering som ansvarar för transportpolicyer och -program. De garanterar säker, effektiv och miljömässigt ansvarsfull transport från luft, mark och vatten.
Drönare faller under deras luftfartskategori av regler sammanställda i ett dokument, som kallas Canadian Aviation Regulations eller CARs för korta . Detta enorma dokument listar alla regler som har med luftfart att göra, och reglerna för drönare eller fjärrstyrda flygplanssystem (RPAS) finns i avsnitt 900.
Förresten, CARs kommer att vara en mycket användbar resurs för dig när du studerar för den avancerade certifieringen.
Det finns två nivåer av certifiering i Kanada:grundläggande och avancerad. Om jag skulle ta en vild gissning här skulle jag säga att du läser det här för att du är mer intresserad av den avancerade certifieringen, men vi kommer att gå igenom skillnaderna lite senare, för ja, du gissade rätt, där är saker du behöver göra innan certifiering och regler att följa i båda fallen!
Här är några mer allmänna regler som gäller för antingen certifiering och alla drönare mellan 250 g och 25 kg (mer detaljer och regler finns i CAR:erna):
- Flyg aldrig din drönare på ett sätt som äventyrar andra eller är försumligt med flygsäkerheten. (Den här bör vara en enkel sak!)
- Du måste registrera din drönare hos Transport Canada innan du flyger den. Du kan göra detta online via Transport Canada Drone Management Portal. Avgiften är för närvarande $5, men ryktas öka till $10. Suck!
- Du måste synligt märka din drönare med ditt registreringsnummer .
- För att ens kunna registrera en drönare måste du vara medborgare eller permanent bosatt i Kanada , ett företag enligt kanadensisk lag, en kommunal, provinsiell eller federal enhet, och vara minst 14 år gammal (eller 16 år eller äldre om man vill ha ett avancerat certifikat).
- Manövrera drönaren inom visuell siktlinje (VLOS). Du behöver en SFOC för att fungera bortom synfältet.
- Håll dig inom kanadensiskt luftrum.
- Du måste väja för bemannade flygplan.
- Du kan inte flyga din drönare inom 12 timmar efter att du har druckit alkohol.
- Etablera nödrutiner före start.
- Flyg aldrig över 400 fot (122 m), såvida du inte rengör en byggnad eller struktur, i vilket fall du kan flyga 100 fot (30 m) över den.
Det finns många fler, men dessa är de mest relevanta utan att bli för specifika. Se alltid bilarna för en fullständig lista över reglerna.
Avancerade funktioner kontra grundläggande funktioner
Så du har registrerat din drönare och du samtycker till att följa de allmänna reglerna, men nu undrar du vilken certifieringsnivå du behöver för att kunna göra vad du vill göra med din drönare.
Avancerat låter alltid coolare än grundläggande, men du kanske inte behöver det och du kan slösa mycket tid och pengar på att få det!
Du behöver bara den avancerade certifieringsnivån om du uppfyller något av följande:
- Du planerar att flyga i kontrollerat luftrum
- Du behöver flyga mindre än 3 nautiska mil (cirka 5,6 km) från en certifierad flygplats eller 1 nautisk mil (1,9 km) från en certifierad heliport.
- Du vill flyga inom 30 m horisontellt från eller över åskådare.
Du utför grundläggande operationer om:
- Du flyger i okontrollerat luftrum.
- Du flyger mer än 3 nautiska mil från en certifierad flygplats eller 1 nautisk mil från en certifierad heliport.
- Du flyger aldrig över åskådare eller inom 30 m från dem horisontellt (länk).
Hur vet du om du flyger i kontrollerat luftrum?
Kontrollerat luftrum är luftrum som har definierade dimensioner där flygledningstjänster tillhandahålls.
I Kanada har vi 7 olika klasser av luftrum:Klass A, B, C, D, E, F och G. Den enda luftrumsklassen du kan flyga i med din grundläggande certifiering är klass G, som anses vara okontrollerat luftrum.
Kontrollerat luftrum i Kanada hanteras av NAV Canada, ett företag som äger och driver Kanadas civila flygnavigeringssystem. När du är certifierad avancerad måste du få tillstånd från NAV Canada för varje flygning du gör i kontrollerat luftrum.
Verkar vara mycket pappersarbete varje gång du behöver flyga, men de har faktiskt förenklat processen. De har en ny app som heter NAV Drone som du kan ange och skicka in din färdplan eller så kan du göra samma ansökningsprocess via deras webbläsare:portal.navdrone.ca. NAV kan antingen godkänna flygningen, avvisa den eller godkänna den med restriktioner.
Men var kan du hitta information om luftrumsklassificering för den plats du vill flyga på? Tack och lov har NAV tillhandahållit ett verktyg för att kontrollera vilket luftrum du befinner dig i som kallas Drone Site Selection Tool och du kan hitta det här.
Du kommer att använda det här verktyget när du går ut för att flyga din drönare, så det är viktigt att bli bekant med det. Du kan också använda andra resurser för att kontrollera luftrummet som flygkartor och andra onlinekartor, som den här.
Att känna till ditt luftrum är en viktig del av flygplaneringen eftersom du kan se din närhet till närmaste flygplats eller heliport och gränserna där du är skyldig att flyga. Det är också alltid en bra idé att använda och bekanta dig med flygkort eftersom dessa är en del av provet.
Steg-för-steg-process för att få ditt Advanced Operations-certifikat
Du har gått igenom kriterierna och bekräftat att du faktiskt behöver Advanced Operations Certificate för hur du ska använda din drönare. Nu är du bara förvirrad över var du ska börja.
Behöver du gå på en drönarskola? Det enkla svaret på det är, det gör du inte behov till, men du kommer sannolikt inte att klara provet om du inte har gått en kurs eller genomfört en studieguide . Det är därför jag kommer att inkludera det i steg-för-steg-processen.
Så utan vidare, här är en steg-för-steg-process om hur du får Advanced Operations Certificate från Transport Canada:
- Anmäl dig till en drönarpilotskola eller ladda ner en studieguide.
- Slutför kursen och se till att du har en god förståelse för varje modul samtidigt som du gör övningsprov längs vägen.
- Ta Transport Canada avancerade operationer online examen. Du måste klara provet med en poäng på minst 80 % .
- Valfritt:Studera för det begränsade operatörscertifikatet med hjälp av onlineresurser och skriv provet med ett godkänt betyg på 70 % för att få ditt certifikat.
- Boka en flygrecension genom en drönarflygskola.
- Godkänn den personliga flyggranskningen (detta bedöms och efter flyggranskarens gottfinnande).
- Ansök om Advanced Operations Certificate online när din flyggranskare har skickat in dina resultat.
När du har slutfört dessa steg, grattis, är du nu en certifierad avancerad pilot! Det var lätt, eller hur? Glöm inte att du måste hålla din inlärning uppdaterad vartannat år. Efter 2 år av att ha din certifiering måste du också ha dina senaste krav (enligt CAR 901.65).
Det finns flera sätt att göra detta, så oroa dig inte, du behöver inte göra det avancerade provet om och om igen. Du kan göra det grundläggande provet, avancerad, en annan flygrecension, använda detta Transport Canada-studieprogram (länk) eller andra alternativ också.
Hur svårt är testet för avancerade operationer?
Svårighetsgrad beror helt och hållet på varje person och deras kunskapsnivå och examensfärdigheter, men den allmänna konsensus för detta test är att det är svårt. Det är viktigt att faktiskt lära sig och vilja bli en bra drönarpilot istället för att bara knappt glida förbi för att få ditt certifikat.
Jag tror att det avancerade onlineprovet av Transport Canada är gjort för att vara svårt att fungera som ett slags inträdesbarriär, så bara de få som verkligen engagerar sig och kan sina saker kan flyga i kontrollerade miljöer.
Jag gillar faktiskt att det finns lite av en barriär där bara för det grundläggande faktumet. Det minskar antalet försumliga drönarpiloter i luften som har potentialen att förstöra det roliga för oss alla, eftersom det kan finnas ännu fler potentiella framtida restriktioner baserat på deras beteende. Tänk på det, du vill kunna flyga och njuta av så många platser som möjligt utan begränsningar, så länge du kan göra det säkert.
Så vad kan du förvänta dig av detta svåra test? Tja, onlineprovet består av 50 flervalsfrågor och du har en timme på dig att fylla i det. Du måste ha ett godkänt betyg på 80%, vilket innebär att du måste få minst 40 av de 50 frågorna rätt.
Jämfört med grundprovet, som består av 35 flervalsfrågor, en och en halv timme att slutföra med ett godkänt betyg på 65 %, skulle jag säga att de verkligen har höjt nivån för de avancerade.
Om du misslyckas måste du vänta minst 24 timmar innan du försöker igen. Jag känner folk som har misslyckats över 4 gånger, vilket verkligen är slöseri med tid och pengar, så du måste se till att plugga! Varje gång du gör testet får du ytterligare 10 USD ur fickan.
Studieresurser för testet Advanced Operations
Eftersom du vill ha så mycket pengar i fickan som möjligt är det bästa sättet att inte misslyckas på onlineprovet. Hur klarar man inte av ett prov? Du studerar.
Den bästa resursen jag föreslår för att studera inför provet är att skriva in en drönarpilotskola. De har inte bara utformat en kurs specifikt för det här provet och tagit allt studiestruktureringsarbete från dig, utan de kan också vara din one stop shop för andra delar av processen, inklusive din flyggranskning och ditt ROC-A-certifikat.
När jag läste till provet fanns det väldigt få alternativ när det gäller strukturerade kurser speciellt utformade för detta. Nu finns det många drönarskolor tillgängliga över hela Kanada.
Du kan hitta en komplett lista över dessa skolor och sortera dem efter provins här.
Naturligtvis kostar det att anmäla sig till en kurs, vanligtvis mellan $250-500 eller till och med mer, och om du inte är intresserad av en skola finns det andra alternativ. Det finns smartphoneappar som hjälper dig att studera.
En av dem jag föreslår är RPAS Pilot Ground School, men det finns så många andra alternativ tillgängliga gratis i appbutiken. Det finns också resurser på nätet, till exempel YouTube-filmer som går igenom studiematerialet.
Min favorit YouTube-resurs för detta är en kanal som heter Don Drones On.
Du hittar hans videor här. Du kan också hålla dig uppdaterad med Transport Canada drönarnyheter och regler genom hans kanal.
Om du inte gillar att titta på videor och läsa passar dig mer, kan du ladda ner många pdf-studieguider online, och vissa är till och med tillgängliga gratis. Det finns bara så många alternativ tillgängliga för dig.
Provet täcker allt från bilar till väder till teori om flygning och så mycket mer och dessa kommer alla att täckas i vilken bra studieguide som helst. Oavsett vilken studiemetod du väljer är det viktigt att verkligen tillämpa dig själv och lära dig de ämnen som behövs för att lyckas i provet. Det kommer att göra dig till en bättre drönarpilot och undvika kostsamma misstag längre fram.
Personlig flyggranskning
När du har klarat onlineprovet har du nu den skrämmande personliga flyggranskningen att slutföra. Enligt min erfarenhet var detta mycket enklare än onlineprovet, men varje person kommer att ha olika åsikter. Varje flyggranskare kommer att ha detaljer om vad de kräver av dig för flyggranskningen och de kommer att meddela dig detta innan testet. Till exempel var jag inte tvungen att bära stövlar med ståltå eller ta med mig orange kottar till min flygrecension, men jag känner några andra som var tvungna att göra detta. Allt beror på granskaren och skolan.
När du schemalägger en flyggranskning måste du förse skolans granskare med intyget om registrering av din drönare, ett giltigt statligt utfärdat ID med ditt namn och födelsedatum och en kopia av resultatsidan från ditt avancerade prov.
Flyggranskaren kommer att testa dina kunskaper baserat på saker du också borde ha studerat för i onlineprovet. Kunskapskraven för flyggranskningen hittar du här. De kommer också att testa dina flygfärdigheter.
Det viktigaste rådet jag kan ge dig för flygrecensionen är att vara alltför förberedd. Ta med dina flygplan, checklistor, nödprocedurer, eventuell skyddsutrustning, en radio om du har, etc. Det är bättre att visa dem att du har gjort dina läxor även om du tror att det är överbord. Naturligtvis gör detta inom rimliga gränser och gör faktiskt din hemläxa om vad din recensent förväntar sig och vad du skulle behöva för en verklig världssituation. Visa inte upp med skyddsutrustning som inte är relaterad till flygande drönare, det kommer att se värre ut.
Denna recension kostar pengar och varierar beroende på vilken drönarskola du väljer och om du misslyckas och behöver göra om den. Jag gjorde min för $275, men det finns några billigare alternativ där ute.
ROC-A-test
ROC-A står för Restricted Operator Certificate-Aeronautical. Du behöver detta för att kunna prata i vilken radio som helst med flygfrekvenser, till exempel om du vill prata med flygledningen.
Det här valfria testet som jag fortsätter att prata om krävdes faktiskt av min flyggranskare innan jag dök upp för det personliga testet. Det är därför det är viktigt att du gör din läxa för att veta vad din flyggranskare kräver, men det kommer alltid att gynna dig att ha din ROC-A-certifiering och det kan vara en av de sakerna, om det inte krävs för din flyggranskning, kommer att imponera på din flyggranskare och ge dig poäng med dem om du redan klarat det här testet.
Detta var förmodligen det enklaste testet av alla tester som krävdes i den här processen - och jag vet, det finns mycket!
Den goda nyheten är att du kan använda den här studieguiden.
Den dåliga nyheten är att detta också kostar pengar. Jag gjorde min för $50, men den kan variera upp till $100 beroende på vem du bestämmer dig för att ta den med.
Du kan använda det här verktyget för att söka efter examinatorer i hela Kanada.
Hur mycket kostar det att få ditt avancerade certifikat?
I den här artikeln har jag nämnt många kostnader förknippade med de olika stegen här och där, men låt oss dela upp det och ge dig en realistisk uppfattning om hur mycket det kommer att kosta att få ditt avancerade driftcertifikat totalt.
- Registrera din drönare:$5
- Alternativ för studieresurser, inklusive drönarskola:$0-$500
- Onlineprov:10 USD
- ROC-A:0-100 USD
- Flygranskning:200–300 USD
- Avancerad certifikatansökan:25 USD
Summan kan sträcka sig var som helst från $240 till $940 . Naturligtvis måste du räkna in den utrustning som behövs för din flyggranskning, vilket också kan driva upp dina kostnader. Du kan inte förvänta dig att att få den här typen av certifikat inte ska komma med en investering, för låt oss inse det, det stämmer!
Dokument för en laglig flygning efter att du har erhållit ditt certifikat
Du har äntligen ditt avancerade drönarcertifikat och nu vill du flyga din drönare. För att se till att du följer kanadensisk lag, eller CARS, är dessa dokument du måste ha på dig för varje flygning från och med nu:
- Ditt drönarpilotcertifikat (nu när du har det, visa det!)
- Nyhetskrav (behövs endast om du har haft ditt drönarpilotcertifikat i 2 år+)
- Flyglogg/ Underhållslogg
- Intyg om registrering av drönare (tillsammans med din markerade drönare)
- Dronetillverkarens användarmanual
- Alla checklistor du använder (före flygning, platsundersökning, start, landning, etc.)
- Nödkontakter (inklusive kontaktinformationen för de närmaste flygplatserna i händelse av en flygning)
Tänk på att att ha dessa på dig digitalt fungerar också, du behöver bara kunna komma åt det om du blir tillfrågad. Om du har en försäkring, kanske du vill ha dessa dokument tillgängliga också.
Vad händer om du bryter mot reglerna?
Om du efter att ha läst det här tycker att det här är överväldigande, att Transport Canada kräver för mycket av mig för att bara flyga min drönare, jag ska bara flyga den utan allt detta, då kanske du vill höra vad som kommer att hända om du inte följer dessa regler.
Om du trodde att det är dyrt att få ditt avancerade certifikat, kommer det inte ens i närheten av hur dyrt det är att flyga illegalt. Säg att du är en individ som flyger utan pilotcertifikat, en omärkt eller oregistrerad drönare eller att du flyger på en plats där du inte har tillåtelse, du kan få böter på 1 000 USD för var och en av dessa överträdelser, så låt oss hoppas att du inte har alla tre.
Åh, och om du flyger på ett sätt som äventyrar andra människor eller flygplan, kommer de att slå dig med 3 000 USD bra. Du riskerar också fängelse om du utsätter andra för fara eller bryter mot lagen, så det är definitivt inte värt det att flyga illegalt.
För företag är böterna ännu värre, så det är verkligen smart att göra det på det lagliga sättet om du planerar att flyga en drönare under ditt företag. Ett företag som bryter mot reglerna ovan kan få böter på upp till 5 000 USD för varje överträdelse och 15 000 USD för att utsätta flygplan eller människor i fara. Hoppsan!
I slutändan är att flyga din drönare lagligt i Kanada en fantastisk upplevelse med så mycket skönhet att fånga. Möjligheterna är oändliga om du inte förstör det roliga för alla andra. Så snälla, dröna ansvarsfullt.
Foto av Árpád Czapp på Unsplash