Bindning och synkronisering
Om du använder drönare i DJI Phantom- eller Inspire-serien är bindning inte något du verkligen behöver oroa dig för eftersom de kommer med sina egna förbundna sändare. Men eftersom vissa av modellerna i den här serien är beroende av mobila enheter och appar, är det viktigt att se till att dina appar och firmware på drönaren är uppdaterade för att undvika problem på fältet. Här är stegen du bör ta:
- Före uppdatering:
Gör en testflygning för att se till att din(a) nuvarande version(er) fungerar dagen före fotograferingen.
Kontrollera anslagstavlor för att se till att eventuella uppdateringar är felfria. Även DJI har haft en uppdatering eller två som har orsakat problem. Uppdatera INTE till den senaste firmwaren såvida de inte verkar felfria eller såvida inte en uppdatering krävs för att flyga din drönare.
- Efter uppdatering:
Gör en testflygning innan du går ut för att ställa in för att se till att uppdateringen fungerar korrekt. Du vill inte riskera ditt rykte och säkerheten för människor på inspelningsplatsen med oprövad programvara.
Om du använder de flesta andra märken av drönare måste du binda din kontroller till drönaren när du först skaffar den – eller om den tappar bindningen. Om din mottagare kräver en "bindplugg" för att initiera bindningsprocessen, se till att du har ett par bindpluggar i din väska. De är lätta att tappa eller gå sönder, så se till att du har flera för säkerhets skull.
Se alltid till att din handkontroll är laddad och gör en testflygning dagen innan din fotografering för att se till att allt fungerar som det ska och att din kontroller är ansluten. När du ska ställa in innan din första flygning gör ett avståndstest om din sändare har sådan funktionalitet. Varje plats har olika grader av störning, så ett avståndstest är alltid viktigt på en ny plats.
Reservdelar att ha till hands
Först och främst bör du alltid ha reservpropellrar. Kontrollera dina rekvisita mellan varje flygning på set. Även om man träffar en stor bugg på precis rätt sätt kan det skada en propeller. Dessa marker och slitage kan sätta rekvisitan ur balans. En obalanserad propeller kan orsaka alla möjliga problem från HFV – High Frequency Vibration, som kan orsaka slutarrullning, till onödigt slitage på motorer. Slitage på motorer på grund av obalanserade rekvisita kan göra att motorer brinner ut eller till och med fastnar. Byt ut en rekvisita mot även den minsta chip.
Om du kan, ta med en extra drönare. När jag flyger utomhus använder jag en DJI S900. Men jag försöker ställa in lite tidigt och provflyga kameran med en Phantom 2. Om något går fel med S900 behöver inte fotograferingen skjutas upp. En reservdrönare är behändigare än du kanske tror. Kom ihåg Clarences regel:Det är bättre att ha något och inte behöva det, än att behöva något och inte ha det.
Ta med en komplett uppsättning verktyg för din drönare. Alla sexkantsnycklar som passar din drönares skruvar, nåltång etc. Om några skruvar lossnar på grund av vibrationer bör du vara beredd att dra åt dem igen. Ta inga chanser.
Känn dina reparationer
Vilka reparationer bör du veta hur man gör? Kort sagt - allt. Du borde verkligen lära dig varje komponent i din drönare, vad den gör och hur den fungerar. De bästa drönarpiloterna är de som vet hur man bygger dem från grunden - även om de flyger nyckelfärdiga system. Ju mer du vet om din drönare, desto mer kan du förstå dess möjligheter och begränsningar. Det hjälper dig att flyga mer inom säkerhetsskyddet.
Med detta sagt, det absoluta minimum du bör veta är hur man byter ut propellrar, byter ut delar med spänningsfrakturer eller kraschsprickor och hur man återansluter komponenter som lossnar på grund av vibrationer. Vi råder dig ändå att utbilda dig själv om exakt hur dessa saker är uppbyggda. Det är inte raketvetenskap. Faktum är att det är ungefär som att ansluta ett komponentstereosystem.
Ström
Regissörer är inte fans av att vänta på besättningen. För att vara säker på att du kan flyga med ett ögonblicks varsel måste du se till att du har tillräckligt med batterier för att fortsätta flyga under hela fotograferingen. Med det sagt, se till att du efter varje flygning ger din drönare några minuter för att kyla motorerna och hastighetskontrollerna. Dessa saker blir varma, och om de inte ges en chans att svalna kan de misslyckas.
Hur många batterier räcker? Låt oss ta Phantom 2 &3 som exempel. Realistiskt sett kan du räkna med cirka 12 minuters säker flygning på ett batteri. De tar cirka 45 minuter att ladda (vardera), och med en 5-minuters nedkylningscykel mellan flygen är den magiska siffran 3 batterier och 2 laddare. En 4:a är fortfarande att rekommendera, för säkerhets skull. På detta sätt, medan ett batteri används, laddas två. När du bläddrar igenom alla tre batterierna är det första batteriet laddat och redo att användas.
Se också till att du har en power-inverter i din bil för fler lantliga fotograferingar, så att du kan ladda batterierna i din bil medan du fotograferar. Och ha alltid en extra uppsättning batterier till din sändare till hands.
Slutsats
Det hela låter ungefär som sunt förnuft, eller hur? Du skulle bli förvånad över hur lätt det är att förbise dessa enkla steg för att fortsätta flyga. Den gyllene regeln är att vara metodisk, säkerhetsmedveten och att ta dig tid. Om du håller din uppmärksamhet på detaljer när du underhåller din utrustning kommer den att behandla dig rätt och du får fantastiska bilder – tillförlitligt.
Ty Audronis är en professionell drönarpilot, författare till den för närvarande högst rankade boken om att bygga multikoptrar, och medlem i Society of Aerial Cinematographys rådgivande kommitté. Han har flugit för stora nätverk, film och reklam.