Det finns många anledningar till att flyga en drönare efter att solen har gått ner, och inte minst att det helt enkelt är spännande. Men frågan är om det är både säkert och lagligt att göra det. Med olika regler för fritidsflygare och kommersiella drönarpiloter finns det en viss förvirring i frågan, och särskilt eftersom vissa av reglerna för närvarande är i förändring.

Drönarhobbyister kan flyga en drönare på natten utan några särskilda krav förutom att du måste ha lampor på drönaren. Från och med januari 2021, (gäller i mars 2021) Del 107 Piloter behöver inte ha en nattlig dispens för att flyga en drönare på natten, men behöver ha nattlig operationsutbildning.

Det finns fler risker med nattflyg, främst för att det är svårare att se din drönare och andra potentiella hinder. Men för både hobbyister och professionella drönarpiloter är säker drift av en drönare definitivt möjlig att uppnå, och kan öppna alla möjliga möjliga fördelar.

Vem kan flyga på natten och vem kan inte?

Flygblad med drönare för fritidsaktiviteter

Ända sedan FAA lade ut officiella riktlinjer för säker drönarflygning för fritidsflygare 2016 har flygning efter mörkrets inbrott varit tillåten. Ingen speciell utbildning eller licens krävs för fritidsflygare, varken i dagsljus, i gryningen eller skymningen eller efter mörkrets inbrott. De enda begränsningarna för hobbyister som flyger sin drönare på natten är belysning och de andra FAA-riktlinjerna som gäller under alla förhållanden.

Den viktigaste av dessa är att drönaren hela tiden måste vara i visuell synlinje för piloten (eller för en visuell observatör). Det här kan bli knepigt på natten, och det bästa sättet att se till att du kan se din drönare är att ha lampor på den. Dessa lampor bör indikera drönarens orientering för att hjälpa dig att hålla dig orienterad när du flyger den, samt helt enkelt visa dig var den är.

Andra grundläggande säkerhetsregler som att ha din drönare registrerad, hålla sig under 400 fot över marknivå, ge vika för bemannade flygplan etc. gäller på natten lika mycket som på dagtid. För en mer komplett lista över säkerhetsriktlinjer från FAA, se vårt avsnitt om ämnet i vår nybörjarguide.

Kommersiella drönarpiloter

Tidigare piloter som flög en drönare enligt del 107 var tvungna att få dispens från FAA för att kunna operera efter mörkrets inbrott, men nattflyg är avgörande för så många kommersiella användningar av drönare att undantaget Part 107 Daylight Operations har varit det absolut vanligaste som ansöks om dispens, vilket utgör nästan 95 % av ansökningarna om dispens. Sedan del 107 och dispenssystemet implementerades har inga olyckor med drönaroperationer under natten rapporterats. Kudos till alla drönarpiloter som har opererat med omsorg och försiktighet. Det har utan tvekan spelat en stor roll i de nuvarande förfarandeändringarna.

I januari 2019 tillkännagav FAA föreslagna lagändringar, och vi är nu mitt uppe i den förändringen. En dispens kommer inte längre att krävas för kommersiella drönarpiloter att operera efter mörkrets inbrott. Istället kommer säkerhetsrutiner för nattdrift att inkluderas i det nödvändiga kunskapstestet för att inneha ett kommersiellt drönarflygcertifikat.

The New Commercial Drone Night Ops Regulation

De uppdaterade FAA Part 107-riktlinjerna för kommersiellt licensierade drönarpiloter inkluderar möjligheten att flyga på natten, såväl som över människor, utan undantag. De nya reglerna kräver också fjärridentifiering för att drönare enkelt ska kunna identifieras från marken, vilket gör dem lättare att spåra.

Konsekvenserna för kommersiell verksamhet kommer att bli långtgående, eftersom många fler professionella drönarpiloter kommer att kunna flyga säkert, lagligt och enkelt efter mörkrets inbrott. För dem som redan har ett fjärrpilotcertifikat måste de ha uppdaterad utbildning och testning innan de får operera på natten.

För de som kommer in som nya piloter enligt de nya reglerna kommer utbildningen och testningen för nattoperationer att ingå i det vanliga Aeronautical Knowledge Test som krävs för alla som ansöker om ett Remote Pilot Certificate. Se vår artikel om hur du blir en professionell drönarpilot för mer information om hur du skaffar ditt flygcertifikat.

I den nya lagen ingår också ett krav på att alla drönare som körs på natten måste ha anti-kollisionsljus som kan ses i tre lagstadgade mil. Detta skiljer sig från kravet för fritidsflygare, eftersom det inte finns något specificerat avstånd som fritidsflygare behöver för att kunna upptäcka drönaren på natten. Vi kommer sannolikt snart att se starkare ljus inbyggda i drönare på kommersiell nivå för att uppfylla detta krav.

Det som började som föreslagna regeländringar har nu officiellt aviserats som den nya lagen. De träder dock inte i kraft omedelbart, vilket ger alla tid att komma ikapp. De nya reglerna träder i kraft 60 dagar efter publicering i det federala registret, vilket innebär att de träder i kraft i mars 2021.

Det gäller åtminstone natteoperationer och flygande över människor. När det gäller kravet på fjärridentifiering är tekniken inte riktigt där än, och drönare på marknaden har ännu inte kapacitet för fjärridentifiering. Med hänsyn till detta ger FAA drönartillverkarna ytterligare 18 månader på sig att tillverka drönare med fjärridentifiering, och släpper det till september 2022.

Kommersiella drönaroperatörer behöver inte heller oroa sig för att uppgradera sin utrustning ännu – de har ytterligare ett år efter det innan de kommer att behöva köra drönare utrustade med fjärr-ID. Så om du är en professionell drönarpilot och undrar om det är dags att uppgradera, kanske du bara vill vänta ett par år tills drönare med fjärridentifiering börjar bli tillgängliga.

Det kan dock vara dags att börja studera säkra operationer under natten, eftersom du måste ha den kunskapen innan du kan klara de uppdaterade testkraven. Ta en titt på våra rekommenderade kurser för nattflygträning.

Varför skulle jag behöva flyga på natten?

Om du bara flyger för skojs skull är det faktiskt riktigt kul att flyga på natten – en helt annan upplevelse. Du måste lita på orienteringsljusen för att veta åt vilket håll din drönare är vänd, och du kan egentligen inte lita så mycket på bilderna på skärmen för att se vart du är på väg, eftersom det ofta är svårt att se mycket av landskapet genom kameran, särskilt om det inte finns så mycket omgivande ljus. Men utöver det nya med nattflyg finns det massor av praktiska och lukrativa skäl att flyga efter mörkrets inbrott.

Fotografi

Nattfotografering är en branschstandard, och detta är inte begränsat till landbaserade bilder. Flygfotografering behöver ofta ske på natten. Detta kan inkludera bröllopsfotografering, där bröllopet eller mottagningen och firandet pågår långt efter mörkrets inbrott. Eller överväg fastighetsfotografering, där blivande köpare vill se hur silhuetten från lägenheten kommer att se ut efter mörkrets inbrott, kanske i en byggnad som fortfarande är under uppbyggnad.

Kinematografi

Filmindustrin har många tillfällen att behöva filma flygfilmer på natten. Nattbilder är grundläggande på den stora skärmen, såväl som för reklamfilmer, shorts, you name it. Du behöver inte begränsa dramatiken i flygperspektivet till dagtid.

Sportevenemang

Även om drönare fortfarande inte kan fungera över stora folkmassor (ingen flygning över stadion!), behöver många sportevenemang, och många som sker efter mörkrets inbrott, en drönare för att fånga spänningen. Tänk på att filma skidevenemang eller BMX-tävlingar.

Säkerhet

Nattetid är bästa sändningstid för övervakning och perimeterpatrullering av platser som fängelser, kraftverk, kommersiella byggnader eller byggarbetsplatser med dyr utrustning på tomten. Drönare gör ett bra jobb med att utföra säkerhetspatrullering och behövs mest efter mörkrets inbrott.

Allmän säkerhet och brottsbekämpning

Polisen behöver ofta flyga drönare på natten för övervakning eller brottsplatsundersökning, eftersom en hel del otrevliga aktiviteter äger rum i skydd av mörkret. Sök- och räddningsuppdrag är mycket beroende av drönare för att hjälpa till att lokalisera försvunna personer i mörkret med värmekameror. Brandmän använder också värmekameror, dag som natt, för att övervaka brandplatser och hjälpa till att hålla besättningen säker.

Inspektioner

Takbesiktningar eller andra typer av byggnads- och infrastrukturbesiktningar som utförs nattetid kan vara mer informativa i vissa fall. Värmeläckage kan vara mer uppenbart för termiska sensorer när ytor inte påverkas av värme från solen.

Mäter

Stora lantmäteriarbeten kan ta längre tid än beräknat att slutföra, och flexibiliteten att fortsätta arbetet på kvällen och natten möjliggör större effektivitet i arbetsflödet.

Övervakning och bevarande av vilda djur

Drönare är mycket effektiva för att lokalisera och spåra djur med termiska sensorer för att övervaka ansträngningar av populationer av nattliga vilda djur. Övervakningsinsatser är mest effektiva när djuren är aktiva på natten. Att övervaka tjuvjaktaktiviteten med en drönare kräver också nattverksamhet, eftersom många tjuvjägare är mest aktiva på natten.

Boskap

Drönare är användbara vid boskapsövervakning, och detta gäller särskilt på natten när det kan vara svårt att visuellt hålla koll på en flock, men termiska sensorer kan lätt upptäcka enskilda djur i mörkret.

Hur man säkert flyger en drönare på natten

Att flyga en drönare på natten innebär lite större risk än flygning på dagtid av den uppenbara anledningen att det är svårare att se, men att förstå de potentiella riskerna går långt för att uppnå säkra flygningar. För alla som har gått igenom processen att erhålla ett nattskydd från FAA, är aspekterna av säker nattflyg väl utformade. Utan tvekan kommer dessa också att dyka upp i kraven på nattflygutbildning under de nya reglerna.

Behåll visuell sikt

Detta krävs även på dagtid, men det är särskilt viktigt för nattflyg. Det bästa sättet att se till att du har ditt flygplan i sikte hela tiden under flygningen är att ha bra ljus ombord. Det är också bra att ha en visuell observatör (VO) för att hjälpa till, eller kanske till och med två. Du kanske vill planera att flyga där det finns andra externa ljuskällor i närheten, men tänk på den förvirring dessa kan orsaka under vissa omständigheter.

Undvik människor, flygplan och andra hinder

Det är verkligen viktigt att vara bekant med området som du ska flyga på natten. Ta reda på var eventuella markbaserade hinder finns och planera hur du ska hålla koll på dem i mörker. Du bör inte flyga över 400 fot eller i högbemannade flygtrafikområden i alla fall, men använd en app som B4UFLY för att leta efter luftrumsvarningar eller andra varningar för det område där du planerar att flyga.

Känn ditt flygplans höjd, attityd och rörelse

Orienteringsljus på din drönare är extremt användbara för att hålla dig orienterad när du flyger din drönare i mörkret. Röda och gröna lampor visar dig vilken väg din drönare är på väg, och många drönare kommer med dessa förinstallerade, eller så kan du installera dem på egen hand. Använd indikatorerna på skärmen för att hålla reda på din drönares höjd, och du kanske vill förinställa ditt höjdtak till lägre än vad du normalt skulle göra på en dagtid. Du bör också ha en plan i stället för vad du ska göra om lamporna slutar eller om du tappar kontakten med drönaren.

Förstå och övervinna visuella illusioner

Dina ögon kan spela dig ett spratt i svagt ljus, men om du vet vilken typ av trick de kan spela är du två steg före. Här är några av de typer av visuella illusioner du kan förvänta dig under nattliga förhållanden som kan påverka ditt nattflyg.

• Autokinesis – fantomrörelse. När du stirrar på ett föremål kan det göra att det verkar vara i rörelse när det faktiskt står stilla.
• Fascination/fixering – Uppmärksamhet fäst vid ett mål eller föremål kan få dig att ignorera andra orienteringssignaler.
• Reversibel Perspektiv Illusion – Det här är oförmågan att se om ett föremål rör sig mot dig eller bort från dig.
• Size-Distance Illusion – Objekt som är svagt upplysta verkar vara längre bort, medan starkt upplysta föremål verkar närmare.
• Flimrande yrsel – Blinkande lampor kan orsaka desorientering eller illamående.

Att ha dessa optiska illusioner i åtanke när du kör din drönare på natten kan hjälpa dig att undvika många potentiella fallgropar och uppnå säkrare flygningar.

Gör ditt flygplan iögonfallande

Det är viktigt för andra bemannade och obemannade flygplansoperatörer att kunna se din drönare på natten, och det bästa sättet att göra den iögonfallande är med starkt ljus ombord. FAA:s krav för kommersiella drönaroperationer på natten är ett ljus som kan ses 3 mil.

Anta inte att de inbyggda lamporna på din drönare är tillräckligt starka, för ofta är de inte det. För nattflyg med drönare rekommenderar vi Lume Cube, specialbyggd för drönare och nattetid. Det kommer inte bara att hålla dig i överensstämmelse med FAA:s regler, det kommer också att hjälpa till att hålla din drönare och andra säkra.

Anti-kollisionsljus för nattarbete

För fritidsflygare kräver FAA att drönaren har belysning ombord om den används under morgon- och kvällsskymning, eller på natten. För kommersiella drönaroperatörer som flyger en drönare på natten, gäller FAA:s krav på antikollisionsljus som är synliga 3 mil. Detta för att förbättra sikten för drönaren för andra flygplan under flygning. Många drönare kommer med inbyggda lampor, och dessa kan vara navigationsljus, anti-kollisionsljus eller båda. Låt oss prata om de olika typerna av lampor i en minut.

Dronenavigeringsljus:

• Är ett fast ljus, vilket betyder att de inte blinkar eller blinkar
• Är vanligtvis vita, gröna eller röda
• Hjälp att indikera drönarens orientering (är den vänd bort från dig osv.)

Drone Anti-Collision Lights:

• Blinkar eller blixtljus
• Är vita eller röda
• Är vanligtvis mycket ljusare än vanliga navigeringslampor

Även om chanserna är goda att din drönare är utrustad med navigationsljus, är det också ganska troligt att den inte är inbyggd med antikollisionsljus som är tillräckligt ljusa för att uppfylla kravet på 3 mil. Såvida du inte är en kommersiell drönarpilot som flyger under en Part 107 dispens (eller snart under de nya utbildningskraven, kanske det inte spelar någon roll.

För de särskilt säkerhetsmedvetna och för kommersiella drönarpiloter är det en bra idé att se sig om efter anti-kollisionsljus som håller dig på höger sida av FAA och säkrare under nattflyg. De flesta extra anti-kollisionsbelysning är billigare än du tror och väger inte tillräckligt för att ha en betydande inverkan på din batteritid eller flygtid.

Vanliga frågor

Hur mycket kostar drönarträning?
Dina frågor om del 107 besvarade
Vad ska man ta betalt för drönartjänster?
Hur man blir en professionell drönarpilot
Hur man tjänar pengar med en drönare