Med den förbättrade hastigheten och smidigheten som den erbjuder är det en spännande resa att flyga i sportläget, men med vissa risker. Att vara medveten om dessa risker och förändringarna i flygplanets flygförmåga är bara några av förändringarna du måste vänja dig vid och bekväm med.
Att flyga i sportläge är toppen av dina flygfärdigheter när det gäller att styra en drönare. Alla de färdigheter du har arbetat med att skaffa och bemästra sedan du först hämtade den kontrollern kommer att ha lett dig till spänningen med att flyga i sportläget.
Vad är sportläge?
Sport Mode är ett av de tre standardflyglägena som finns tillgängliga på DJI-drönare. Den är utformad för att tillåta flygplanet att arbeta med sin maximala hastighet med ökad manövrerbarhet.
I det här läget kommer förprogrammerade inställningsändringar att träda i kraft som möjliggör snabbare motordrift (ökad hastighet) och styrenhetens förstärkning kommer att ökas (ökad smidighet). Detta möjliggör snabbare och mer stabil kommunikation med farkoster och kontroller.
Viktigt att notera är också att systemen för att undvika hinder kommer att vara icke-funktionella i sportläget.
Här är några användbara tips för att hålla din drönare säker och sund tills du bemästrar skickligheten att flyga i sportläge.
1. Bli en mästare på pinnarna före går till sportläge
Att vara kunnig om flygplanet du flyger är ett måste. Det spelar ingen roll vad du flyger, om en Mini 2 eller en Phantom 4 eller en Mavic 3, eller någon annan modell där ute.
Du måste vara bekant med hur ditt flygplan flyger och reagerar på styrenhetsbyten. Du måste känna till dess stopphastighet och vändhastighet; dessa bitar av kunskap kommer bara att erhållas genom att flyga och när du flyger kommer dessa reaktioner du har lärt dig att bli andra natur.
Med tiden kommer du att bygga upp muskelminne i hur du använder kontrollspakarna. Det är som att du piloten har ditt eget sportläge – du kommer att få bättre reaktionstid och koordination till dina rörelser. Men du måste arbeta hårt för att vinna detta över tid, du kan inte bara vända på en switch!
Så innan du någonsin vrider omkopplaren till sportläge, se till att flygkontrollerna och djupgående kunskaper om hur dina drönarhandtag är en självklarhet för dig.
Du måste lära dig hur ditt flygplan kommer att reagera på saker du kan göra på marken med styrenheten eller från yttre påverkan som radiostörningar eller signalförluster eller vindbyar.
Denna kunskap kommer att hjälpa dig i alla aspekter av drönarflygning oavsett om du flyger i P- eller A-läge eller i sportläge.
Dessa färdigheter kommer att vara ovärderliga när du lär dig om din drönares nya flygförmåga och hur du ska reagera på dessa ökningar av hantverkets flygförmåga som du hittar när du flyger i sportläge.
2. Titta på batterinivån – den töms mycket snabbare
Batteriet eller själva hjärtat av ditt drönarsystem är av avgörande betydelse. Batteriet är det som gör det möjligt att flyga med drönare. När allt kommer omkring, utan den kraften, är vilken drönare du än har bara en häftig pappersvikt, eller hur?
I sportläge tar ditt batteri ur snabbare än när du flyger i andra standardflyglägen.
Anledningen till detta är den ökade hastigheten. Motorerna när de flyger i sportläge kommer att arbeta hårdare för att uppnå den högre hastigheten och kommer som sådan att kräva mer kraft som används för att uppnå dessa förbättringar.
När du flyger med ett äldre använt batteri kan detta vara mer uttalat än om du flyger med ett nyare batteri med mindre användning.
När man flyger i Sport-läge är det viktigare än i de andra vanliga flyglägena att hålla ett öga på batteriet och dess nivå, eftersom det hela tiden kommer att förändras. Att utföra vissa typer av manövrar kommer också att påverka hastigheten på batteriets urladdning.
Att hålla ett öga på batterinivån säkerställer att du har den kraften när du behöver den och att du inte behöver missa bilden på grund av ett batteribyte.
3. Ställ in din Return To Home-höjd för att undvika potentiella hinder
Funktionen Återvänd till hemmet kan fortfarande användas när du flyger i sportläge. Detta är ytterligare ett bra skäl till att hålla ett öga på din batterinivå och för att se till att du har inställningarna för RTH och miljön du flyger i.
Det är lätt att ställa in RTH och lämna den i samma inställning för flera flyg. Det här är en risk du inte behöver ta.
Varje gång du lyfter är det bara bra att se över alla dina drönarinställningar innan du påbörjar flygningen. I sportläget är detta dubbelt viktigt, eftersom systemet för att undvika hinder kommer att vara inaktivt.
Så även om farkosten kommer att återvända till hemmet i händelse av låg eller kritisk batteriladdning, kommer den inte att undvika hinder på returen, så att ha ställt in höjden på en nivå som håller den från alla osäkra områden är viktigt.
4. Flyg på öppna platser borta från faror
När du använder detta flygläge är det bäst att befinna sig i ett område där det finns stora öppna ytor och eventuella faror lätt kan identifieras och kan undvikas med en bred koj.
Säkerhet är alltid den viktigaste faktorn när du planerar en drönarflygning. Det kan bara inte betonas nog att SÄKERHET alltid är den dominerande faktorn för alla drönarflygningar.
Med Sport Mode som ger högre hastigheter och förbättrade reaktioner på stickorna, kommer flygning i detta läge i rätt miljö att vara en avgörande faktor för om du kan flyga säkert och lyckligt.
Som befälhavare ligger ansvaret på dig. Du bestämmer om området är lämpligt, du bestämmer om flygningen kan genomföras på ett säkert sätt. Du är ansvarig för inte bara dig själv utan även din drönares handlingar.
Nu som PIC finns det många saker du kan kontrollera, och en del kan du inte. Du kan inte kontrollera vädret om du inte vet något som vi andra inte vet. Alla drönarpiloter är i den nyckfulla lusten av väder, regn, vind, etc.
En av de saker du kan kontrollera är miljön du flyger i. Du kan välja att flyga på landsbygden eller i städerna. En utan hinder eller en full av dem. Utmaningarna du antar är dina egna och det är bara du som verkligen känner till dina färdigheter och om du är kapabel att flyga eller inte.
Obs :Som kommersiell pilot kan det verka som att kontrollen av flygmiljön kanske inte är ett val längre. Detta är en av dessa sanningar/icke-sanningar.
Även om det är sant, som kommersiell pilot kommer du att tilldelas ett område att flyga, men detta kommer inte att vara ett val.
Du kan dock fortfarande styra flygmiljön genom att välja den lämpligaste start- och landningsplatsen och placera dig för den bästa sikten på den platsen.
Du bestämmer fortfarande om flygningen kan utföras säkert eller om det kommer att behöva göras en förändring för att göra flygningen möjlig.
5. Använd FPV-glasögon för bättre mätning av avstånd
Det finns två flygstilar som kan användas när man flyger drönare. Den ena är siktlinje och är det vanligaste sättet att flyga. Den andra är First Person View eller FPV . FPV-flyg kräver en extra utrustning – glasögon .
Att flyga i sportläge med en uppsättning FPV-glasögon är ett av de bästa sätten att uppleva detta standardflygläge. FPV ger den unika fördelen med en cockpitvy, som om du satt i själva flygplanet.
En av anledningarna till att detta är det bästa sättet att flyga i sportläge är det faktum att dina reaktioner kan vara snabbare att reagera på hinder som är precis i flygplanets flygbana.
Om du har flugit drönare hur länge som helst, har du förmodligen redan lärt dig att för varje vinst i ett system finns det en nackdel eller nackdel. Detta är sant för skillnaden mellan Line-of-Sight piloting och FPV piloting.
Med FPV-pilotering får du en unik utsikt från flygplanet. Denna utsikt kan vara till stor nytta när man flyger i högre hastigheter med behovet av att reagera snabbare på saker i den flygmiljön.
Det är dock väldigt begränsande i synfältet som piloten har. Du kommer inte att ha någon sidoseende, och du kommer inte att ha full kunskap om farkostens position i luften som den 360-vy man har när man flyger med siktlinje.
Du måste också använda en visuell observatör .
Som reglerna för närvarande är skrivna, kvalificerar inte glasögonen för kravet på Visual Line of Sight. Att använda en visuell observatör kommer att uppfylla detta krav.
Den andra sidan av det proffset är att när du flyger med siktlinje kanske du inte kan reagera på något i båtens flygbana lika snabbt, på grund av att du har missuppfattat avståndet därifrån, på grund av placeringen av din sikt.
Detta har allt att göra med hur de mänskliga ögonen tolkar data. Våra ögon gillar att spela oss ett spratt, och ett av de dominerande tricken är svårigheten att bedöma avstånd för föremål från en avlägsen position på marken.
Så här är de två sidorna av det myntet:även om vad du får från glasögonvyn kan vara begränsat, kommer det att ge en bättre mätare av avståndet till föremål i glasögonens sökare. Och sedan, medan Line of Sight ger bättre positionsmedvetenhet, kan det vara mer sannolikt att du bedömer avståndet från drönaren till ett objekt felaktigt.
Take-Aways
En av de viktigaste takeaways här är att även om flygläget kan ändras, finns det viktiga färdigheter och kunskaper som var och en kan tillhandahålla som gör dig till den bästa piloten du kan vara. Många av dessa färdigheter överförs från varandra.
Att vara bekväm med hur ditt flygplan flyger och hur det reagerar är en annan viktig takeaway. Precis som det aldrig är tillrådligt att hoppa in i en pool av hajar som inte har matats, är det aldrig tillrådligt att ta ett okänt flygplan och tro att det kommer att flyga som någon annan plattform du har flugit. De reagerar alla olika och flyger olika.
Flygtiden kommer att påverkas av hur du flyger i Sport Mode mer än i något annat, och att hålla ett öga på det kommer att leda till en bättre upplevelse än om du fastnar i en RTH låg/kritisk batterisituation. RTH kommer att fungera i sportläge utan systemet för att undvika hinder.
Kontrollera din flygande miljö. Var den befälhavare som du är. Det är på dig, framgång och misslyckande. Så gå ut och testa dina färdigheter – du blir bara bättre med ju mer tid du lägger ner på pinnarna.
Flyg säkert, flyg alltid, flyg alltid säkert!