Användningen av drönare eller obemannade flygfarkoster (UAV) genererar tunga överväganden och debatter om den skadliga användningen av tekniken, som potentiellt kan utgöra stora hot mot allmän säkerhet och personlig integritet.
Hur kan företag och lokala brottsbekämpande myndigheter skydda människorna och känsliga anläggningar från drönare som drivs av vårdslösa hobbyister, brottslingar och andra illvilliga aktörer, som utländska och inhemska terrorister?
För att förhindra de oavsiktliga konsekvenserna av illvilliga UAV-operationer, har företag som CERBAIR kommit med både passiva och aktiva mot-UAV-lösningar (C-UAV) eller anti-drönarsystem för att förbättra förebyggande och skyddsförmåga, såsom detektering, spårning, interdicting, eller störa inträngande drönare.
Vi på RoboticsBiz nyligen kopplat till Lucas Le Bell, medgrundare och VD för den ledande leverantören av antidronelösningar CERBAIR, för att diskutera de nuvarande scenarierna och systemen. Lucas, erkänd som en viktig röst för den nya generationen franska entreprenörer, grundade CERBAIR 2015 tillsammans med Olivier Le Blainvaux. Företaget tillhandahåller anti-drönarlösningar till en stor portfölj av kunder över hela världen.
Du kan läsa hela intervjun nedan:
Med sin lättillgänglighet, mångsidighet och den straffrihet som garanteras sina piloter, blir drönare sakta det mest lämpliga verktyget för brottslingar och utgör nya hot mot allmänheten. Vilka är de vanligaste hoten från illvilliga drönare?
Hoten som civila drönare potentiellt kan utgöra är fyra:attacker, kollisioner, spionage och smugglingsoperationer. De mest kända för media, attacker, delas in i två kategorier:kinetiska och mediatiska. Den första anger ofta risken för terroristattacker, där en drönare kan användas som en bomb.
För det andra kan UAV användas för mediatiska attacker, där ingen verklig skada annat än i allmänhetens sinne görs. Till exempel, i september 2019, svärmade drönare i Palo Verde kärnkraftverk i USA. I februari förra året, som incidenten på flygplatsen Madrid Barajas visade, kan drönare utgöra en risk för kollisioner med närliggande plan.
Under loppet av två timmar var över 22 flygningar tvungna att omdirigeras, vilket ledde till miljontals euro i förluster. Med sin förbättrade räckvidd, smygförmåga och videokapacitet är drönare en lämplig vektor för spionage, som utgör ett alternativ till traditionell militär UAV. Slutligen kan smugglingsoperationer (i Mexico City, till exempel) se deras effektivitet förbättras av den ständigt ökande nyttolastkapaciteten hos de flesta civila drönare.
Anti-drone-teknologi är fortfarande ett växande område, och att utveckla ett effektivt anti-drone-system verkar vara utmanande eftersom själva drönarteknologin växer med stormsteg. Kan du berätta för oss om de relevanta tekniska utmaningarna som kräver omedelbar uppmärksamhet?
Den första utmaningen som de flesta tillverkare tänker på är behovet av att sömlöst integrera detekterings- och neutraliseringsfunktioner. På CERBAIR har vi tagit itu med detta problem sedan 2015. Men de ökande händelserna med oseriösa drönare kräver en multiteknologisk lösning som kan kombinera radiofrekvensspektrumanalys, radar och till och med optronik och akustik. Tanken skulle vara att uppfylla varje steg i C-UAV Kill-Chain, med relevant och redundant teknologi. (d.v.s. C-UAV Kill Chain).
Berätta för oss om ditt nya mot-UAV-system, CHIMERA. Hur ger det skydd mot drönarhot?
CHIMERA är den första lösningen världen över för att kombinera detektering, lokalisering och neutralisering av civila UAV:er i samma bärbara hårdvarubas. Denna lösning fungerar som ett "kraftprojektions"-verktyg, som kan användas för att skapa en skyddsbubbla runt ett rörligt mål.
Lösningen består av tre huvuddelar. Först en manpack på baksidan av operatören som innehåller RF-spektrumanalysatorn, samt den rundstrålande antennen. För det andra möjliggör en effektor, som bärs av användaren, azimutlokalisering av drönaren. Slutligen visar en surfplatta, fäst på framsidan av den taktiska västen, ergonomiskt relevant information om inkommande hot.
Häri ligger styrkan med CHIMERA:för första gången någonsin kan en integrerad trefunktions C-UAV bäras och manövreras av en enda användare.
Berätta för oss om befintliga antidroneregler för att motverka oseriösa drönare. Finns det tillräckliga regler och förordningar för att reglera Unmanned Traffic Management (UTM)? Vilka är utmaningarna?
När det gäller UTM etableras allt mer omfattande regelverk. Det mest relevanta, enligt vår åsikt, har skrivits av European Aviation Safety Agency (EASA) i april 2020. Det tar itu med utmaningen att integrera drönare i urbana och nära luftrum på ett sömlöst och ofarligt sätt.
För att säkerställa säker interaktion mellan drönare och befintliga enheter (plan, helikoptrar) har EASA utformat några säkerhetsstandarder. Det inkluderar dedikerade kommunikationsprotokoll, säkra flygvägar som använder rutter och specifika höjder för helikoptrar för offentliga tjänster, och användningen av sista utvägsneutraliseringsmetoder för att upprätthålla bestämmelser. De största utmaningarna för framtida obemannad trafikledning är således:
- Behovet av att överväga det ständigt ökande antalet drönare, som på ett farligt sätt kan tränga ihop det omgivande luftrummet.
- Möjligheten att upprätthålla reglerna om en användare skulle frestas att bryta mot dem.
Vilka är de framväxande teknologierna och trenderna inom antidronesystem?
Alla detektionsmetoder är inte lika. Vissa utmärker sig i lantliga och lugna miljöer, andra kan bara användas i särdragslösa landskap. Men eftersom de flesta UAV:er kan fungera oavsett externa faktorer (byggnader, molntäcke, stadsbrus...), så borde ett detekteringssystem också göra det. De senare bör rangordnas efter deras tillgänglighetsnivå för alla villkor.
C-UAV-teknologier kan delas in i två kategorier:primära och sekundära metoder för detektion.
- Primära metoder för detektering anger ofta de mest relevanta teknikerna, som kan användas över det bredaste spektrumet av förhållanden (stadsmiljö, molntäcke, byggnader...). Först kan radiofrekvensspektrumet analyseras och leta efter de kommunikationsprotokoll som används av operatören och drönaren för att utbyta information. För det andra kan små radarer upptäcka inkommande civila UAV:er genom att skicka elektromagnetiska vågor och vänta på att de ska studsa av.
- Sekundära metoder för detektion fungerar som ytterligare moduler, som kan erbjuda en uppskattad komplimang till primära metoder. Optroniska sensorer, ofta EO/IR-kameror (elektrooptiska/infraröda kameror), kan skanna himlen efter värmepunkter. Med hjälp av maskininlärning kan de skilja drönare från fåglar. Slutligen kan sensorer lyssna på himlen och leta efter den specifika akustiska signaturen för UAV. Dessa två metoder är dock irrelevanta i stadsmiljöer, med höga falsklarmfrekvenser.
När det gäller neutraliseringsmetoder finns det tre kategorier:
- Kinetiska system (anti-UAV drönare, fåglar, gevär, nät etc)
- Elektroniska vapen (RF-störning, GPS-spoofing). 2011 kunde den iranska revolutionsgardet kapa en amerikansk RQ170-drönare genom att förfalska dess GPS, vilket ledde till att den landade på iranska territorier.
- Riktade energivapen (högenergilaser, högeffektmikrovågsugn). De mest avancerade HPM-systemen är Boeing HELMTT (High Energy Laser Mobile Test Truck) och Raytheon HELWS (High Energy Laser Weapon System).
Än så länge finns det ingen perfekt neutraliseringsteknik för alla förhållanden. Relevansen beror på vilket fält de kommer att opereras på.