15 största nackdelarna med Mavic 3 (du borde veta)

Mavic 3 har väldigt mycket att göra, men trots det betyder det inte att det är en helt perfekt drönare. När allt kommer omkring kan ingenting vara perfekt, eller hur? Här är några av de problem du kan förvänta dig att hitta med DJI Mavic 3.

1. Dyrt:3x priset =3x prestanda?

Låt oss inse det, DJI Mavic 3 är inte för alla. Det här är inte en drönare för $500 som sin mindre bror, DJI Mini 2. Det här är en produkt designad för professionellt bruk, och därför kommer den med vissa funktioner som bara finns i UAS på toppnivå.

Problemet här är att den nya flaggskeppet konsumentdrönare från DJI kostar tre gånger mer än den första Mavic. Därför skulle alla anta att kvaliteten på produkten skulle ha tredubblats i varje aspekt.

För att se om denna prishöjning är motiverad, låt oss jämföra båda produkterna:

Sensorjämförelse:Full Frame (36×24 mm), Mavic 3 (26,60×17,30 mm) och Mavic 1 (6,17×4,55 mm)

När vi tittar på den tabellen kan vi förstå några saker:

• Kamerans sensorstorlek i nya Mavic 3 är mer än tre gånger den som finns i 2016 Mavic 1, vilket gör att vi kan spela in fantastiska bilder, även i svagt ljus. Förutom det innehåller den en andra kamera som kan använda en 28x zoom, vilket är mycket användbart.
• systemet för undvikande av hinder har också förbättrats avsevärt, från att bara ha två sensorer (fram och ner) till att vara rundstrålande. Vi kommer att prata senare om hur det fungerar.
• Mavic 3 har fördubblats intervallet om man jämför med Mavic 1. Denna funktion har inte tredubblats, men en räckvidd på 15 km är mer än tillräckligt för de allra flesta flygoperationer.
• Hastigheten har nästan fördubblats, och återigen känner jag att det borde vara tillräckligt att flyga i 68 km/h (42 mph).
• En annan funktion som inte har tredubblats är batteriet även om vi måste vara rättvisa och säga att denna egenskap förmodligen är den svåraste att förbättra med den nuvarande tillgängliga tekniken. En flygtid på 46 minuter utan vind är bra, men om vi jämför den med Mavic 2 Pro-flygtiden på 31 minuter borde vi inte bli alltför imponerade.

Den nya DJI Mavic 3 kostar tre gånger mer än den första Mavic, med en prislapp på $2 199. Den senaste DJI-drönaren verkar dock inte erbjuda vad vi alla förväntade oss, och motiveringen för den stora prisökningen finns ingenstans. Mer om detta senare.

2. Dyra tillbehör

En av egenskaperna som gör DJI-drönare så attraktiva för konsumenter är det brett utbudet av tillgängliga tillbehör för dem. De få officiella alternativen är ett måste för den professionella piloten, men alla behöver inte ha en transportväska, eftersom du kanske har byggt ditt eget fodral.

Vissa tillbehör i den officiella butiken är ganska dyra jämfört med de inofficiella, och jag kan inte låta bli att undra om det inte vore bättre att bara sätta ett rimligt pris och faktiskt sälja dem i stora mängder (som de inofficiella butikerna har gjort i flera år) ).

För att ytterligare förstå vad jag pratar om låt oss jämföra några officiella artiklar med de som säljs i andra återförsäljare , som Amazon.

Jag vet vad du tänker; alla företag tar lite mer betalt för sina officiella tillbehör. Det är sant, men när du har över 50 % av marknaden, som DJI har, är du i en position att göra saker rätt för dina kunder, och att inte göra det är ditt ansvar, och bara ditt.

Låt mig klargöra, jag säger inte att de ska ge bort Mavic 3-tillbehören, men att ta ut $319 för en bärväska verkar vara lite för mycket, även om alla älskar det, som det verkar vara fallet.

3. Kombinationspaket

Att ha alternativ i livet gör hela skillnaden; välja vänner, bil, hus etc. Jag tycker att vi också borde kunna välja den perfekta kombinationen för vår älskade drönare, eller hur?

När vi köper en UAS för vår dagliga verksamhet bör vi ha möjlighet att faktiskt välja vilka tillbehör vi vill ha med, precis som när du köper en bil. Om DJI erbjöd flera olika paket i enlighet med deras kunders behov, alla skulle vinna, men alternativen verkar ha valts dåligt och är också begränsade.

Till exempel kommer DJI Mavic 3 Fly More Combo med väskan för $319 som jag nämnde tidigare, men vad händer om du inte behöver den väskan? Den kommer också med ett objektiv som kostar $179, för totalt $498 som du skulle betala extra för vissa saker som du kanske aldrig kommer att använda.

Paketet som erbjuds av Fly More-kombon med andra drönare, som Mini 2, är värt det. Men på grund av den stora prishöjningen för Mavic 3, har inte alla råd att betala de extra pengarna. Låt oss inte glömma att det här är en proffsdrönare, ett verktyg för att arbeta, och för vissa företag kan $800 göra hela skillnaden mellan att skaffa drönaren de behöver eller att behöva söka efter en liknande, billigare produkt.

Det finns flera saker som DJI skulle kunna göra. Om de till exempel erbjöd ett paket som endast inkluderade extra intelligenta flygbatterier med laddningshubben till ett bra pris, är jag ganska säker på att det skulle bli en storsäljare. Ett annat alternativ kan vara att inkludera den dyra DJI RC Pro, som kostar i den officiella butiken hela $1199, i ett paket med en rimlig prislapp. Det är lätt att komma på andra bra alternativ som skulle vara en vinst för alla.

4. Telefoto

Förmodligen den största nyheten med nya DJI Mavic 3 är telekameran. De flesta Mavic 3-ägare var superglada över att lägga vantarna på drönaren och testa vad den kunde göra, men snart försvann deras spänning. Missförstå mig inte, telefotot är ett bra tillägg till den mest kända professionella konsumentdrönaren, men som med många andra funktioner faller den till kort.

Följande punkter hjälper dig att förstå varför telefotot inte är vad vi förväntade oss:

• Dålig kvalitet: Det är en stor skillnad mellan huvudkameran och telefotot, som är att den senare inte är Hasselblad. Det betyder att telesensorn är mycket mindre, vilket ger dig en lägre bildkvalitet i svagt ljus.
• 2 i 1-filter: Som vi såg i paketsektionen inkluderar Mavic 3 sina egna ND-filter i fly more combo-versionen. De är av mycket bra kvalitet, men problemet är att de kommer i ett 2-i-1-paket. Detta kan tyckas bekvämt för vissa, men eftersom sensorerna är olika, när man använder ett ND-filter för Hasselblad, kommer det inte att fungera bra för telefoto.
• Annan upplösning, samma problem: På liknande sätt som med filtren spelar inte telekameran in i Apple ProRes-format, inte heller i 5,1 K. Av denna anledning kan det bli för komplicerat att matcha bilderna som tagits av Hasselblad-sensorn med den från telefotot, eller t.o.m. omöjligt om vi spelar in i svagt ljus.
• Tillgänglighet: Det är oundvikligt att jämföra Mavic 3 Cine med Mavic 2 Zoom. Båda drönarna var gjorda för filminspelningar. Tillgängligheten för fjärrkontrollen som medföljer Mavic 3 är dock inte idealisk. Att behöva zooma in på appen ger oss en av de värsta upplevelserna vi kan ha när vi utför denna uppgift. Hur svårt var det att inkludera ett zoomhjul? RC Pro erbjuder andra intressanta zoomningsalternativ, men för att få det måste vi betala extra pengar.

5. Ingen mekanisk slutare

Månader före Mavic 3-lanseringen började YouTubers, bloggare och användare i de mest populära drönarforumen att undra om det efterlängtade UAS från DJI skulle släppas med en mekanisk slutare. En besvikelse gjorde det inte det.

Varför är den mekaniska slutaren så viktig? Mest anmärkningsvärt är att den tar bort den rullande slutareffekten vid flygfotografering. Av denna anledning är DJI Phantom Pro v2.0 en av de mest populära drönarna för proffs som arbetar med flygkartläggning och fotogrammetriprojekt. Att ha en mekanisk slutare leder till mindre distorsion, vilket ger mer exakta resultat i kartor och 3D-modeller.

Den mekaniska Phantom-slutaren kan dock endast användas vid fotografering, eftersom den inte kan fungera vid höga bildhastigheter som 24, 30 eller 60 FPS, standarden vid videoinspelningar. DJI har en kamera som inkluderar en global mekanisk slutare - det är DJI Zenmuse P1, men kommer att kosta dig runt $6300.

6. D-Log (endast vid ISO 400 – 800)

Mavic 3 är en professionell drönare som kommer med en speciell prislapp. Därför bör vi förvänta oss att det ska vara förstklassigt på alla sätt. Många professionella piloter behöver spela in sina bilder i D-Log-läge , och även om det inte var tillgängligt från början, som tur var inkluderade DJI det här alternativet i DJI Fly-appen med en mjukvaruuppdatering några veckor efter lanseringen av drönaren.

D-Log-läget är en inställning utformad för att maximera det dynamiska omfånget fångad i videon som spelats in av din drönare. Om du skulle fotografera i svagt ljus, med stark högdager och många skuggkomponenter, med D-Log skulle du bevara mycket mer detaljer än att fotografera i standardläget.

Med andra ord, det ger oss fler alternativ för att färgkorrigera bilderna, ytterligare finjustera vitbalansen, mättnaden och kontrasten. Varför? Till exempel för att färgerna ska se så naturliga ut som möjligt.

Här kommer problemet med D-Log i Mavic 3. Av någon anledning har de begränsat detta läge till att bara använda en ISO-inställning mellan 400 och 800, vilket begränsar vårt dynamiska intervall. Vissa experter på området har påpekat att D-Log-läget i Mavic 3 inte är hemskt, för det mesta kan vi få det att fungera i våra projekt. Men vid vissa andra tillfällen kommer den begränsningen att göra stor skillnad och hindra dig från att uppnå de resultat du vill ha.

7. Advanced Return to Home (ARTH)

Vilken pilot som helst kan vara rädd för att krascha med drönaren i vissa miljöer, det kan hända oss alla om vi inte känner till platsen vi flyger särskilt väl eller om det verkligen är utmanande. På grund av det var vi alla ganska exalterade när vi först hörde att DJI implementerade ett nytt system för att drönaren säkert skulle kunna återvända till sin startpunkt.

Den kinesiska jätten lovade "förbättrad säkerhet" med det nya Advanced Return to Home (ARTH)-systemet, som tillkännagavs på dess officiella hemsida. Den här funktionen designades för att få drönaren att automatiskt återgå till sin startpunkt (eller valfri punkt som du ställer in manuellt) med den rundstrålande uppsättningen av sensorer som ingår i flygplanet. Proceduren är enkel, drönaren kommer att stiga till den höjd som tidigare ställts in av användaren, flyga i en rak linje och sedan landa på hemmapunkten.

Det nya systemet tillåter flygplanet att automatiskt bestämma den kortaste, säkraste och mest energieffektiva rutten, samtidigt som det mäter vindhastighet och beräknar effektbehovet, allt i realtid.

Det visar sig dock att det här nya systemet kan ha lovat mer än det kunde leverera. Det finns några videor på YouTube med personer som utmanade avancerade återvändande till hemmet i vissa situationer, vilket resulterade i att de kraschade sina drönare (Har jag sagt att det här är en produkt för $2199?).

Orsaken varför Mavic 3 kraschar med sitt system för undvikande av hinder är att det finns blinda fläckar och ett problem med skärmen.

Som vi kan se från illustrationen i användarmanualen (sidan 20) finns det en viktig döda vinkeln kon vänt framåt i den övre delen av flygplanet. Denna tre till fem fot långa blinda kon kan förklara varför drönaren är hoppig när den flyger långsamt. DJI marknadsförde specifikt systemet i en officiell video som visar upp en Mavic 3 som undviker träd i en skog, vilket är exakt den typen av scenario där drönaren kan misslyckas på grund av den döda vinkeln. Inte coolt.

Det andra stora problemet är relaterat till vad vi ser på skärmen. I situationer där ljuset är svagt, lyder ett meddelande:"Omgivningsljuset är för lågt. Synsystem och hinderavkänning ej tillgängligt. Flyg med försiktighet." kommer att visas på din enhet.

Meddelandet varar bara i några sekunder, så om du är upptagen med att hålla din drönare i din visuella sikt kan du lätt missa den! En så här viktig avisering borde bara försvinna när vi trycker på den, eller hur? Nåväl, så är inte fallet.

Med det sagt är det nya systemet för undvikande av hinder ganska bra i de flesta enkla scenarier, men lärdomen här är att du bara bör lita på det i nödsituationer. Att tänja på dess gränser kan resultera i en krasch, så varnas.

8. Aktivt spår

Det rundstrålande systemet för undvikande av hinder som ingår i Mavic 3 gör att Active Track 5.0 kan känna av hinder kontinuerligt i alla riktningar tack vare de sex fiskögon- och två vidvinkelsensorer som ingår.

I DJI-reklamvideon ser vi en motorcyklist rida medan drönaren följer honom och undviker träd i vad som verkar vara en trevlig hastighet. Problemet med den här videon är återigen att systemet i verkligheten inte är så bra som det visades upp.

Medan du flyger flygplanet, om det upptäcker ett föremål och det är inom säkerhetsradien runt drönaren, kommer det att minska hastigheten till cirka 6 mph. Denna säkerhetsradie på Mavic 3 är 4 fot (13 m), så om hindret är bortom det avståndet kommer drönaren att gå i full fart, men inom den "bubblan" kommer den att flyga mycket långsammare.

Vid spårning av en bil fungerar systemet bra för det mesta, även om alternativen att byta position misslyckas vid vissa tillfällen. Även om den maximala hastigheten för Mavic 3 är 37 mph, vid spårning av en bil (eller något snabbt rörligt motiv) når den bara 27 mph.

Slutligen verkar systemet ha testats med människor, cyklar och båtar. Det betyder att det inte kommer att spåra andra fordon, såsom terränghjulingar, stadsjeepar eller andra fyrhjulingar.

Alla dessa problem med Active Track 5.0 kan enkelt lösas med en firmwareuppdatering, så låt oss vänta och se vad som händer.

9. Flyglägen saknas

Som vi ser verkar det finnas många saknade egenskaper i Mavic 3, och tillsammans med de besvikelser som vi har täckt över, funderar många proffs på om de ska köpa den eller inte.

Även om DJI introducerade några fantastiska saknade funktioner i den senaste firmware-uppdateringen, som släpptes den 10 december 2021, saknas fortfarande flera måste-ha intelligenta flyglägen. Låt oss ta en titt på vad dessa är och vad de gör.

• Stativläge: När du använder det här läget är drönarens hastighet begränsad till 2,2/6,5 mph (beroende på drönare), vilket gör att du kan fånga supersmidiga bilder. Det minskar också bromssträckan. Det här läget är mycket användbart för att spela in filmbilder och för att göra fastighetsprojekt. Varför ingår det inte i Mavic 3? Ingen vet riktigt.
• Waypoints: Som jag förklarade fullständigt i den här artikeln, med Waypoints kan vi skapa automatiserade flygningar baserat på två eller flera referenspunkter, kontrollera vinkeln på kardan, om vi vill att kameran ska ta bilder eller spela in video, etc. Möjligheten att spara uppdraget och att upprepa det vid ett annat tillfälle ger dig fantastiska alternativ för vissa uppgifter.
• Spotlight: I detta intressanta läge håller drönaren motivet centrerat, men den rör sig inte för att följa det. Istället girar den och lutar kardanen automatiskt för att hålla reda på den. Dessutom har du möjlighet att flytta drönaren själv, samtidigt som den kommer att använda dessa funktioner för att spåra objektet.

10. Geofencing

Det är svårt att jämföra Mavic 3 med andra drönare, eftersom detta är den senaste produkten från DJI, och andra tillverkare har inte släppt liknande flygplan i denna prisklass på ett tag. En aspekt som användare kritiserar Mavic 3 är geofencing-systemet.

Geofencing, som detta ord består av två antyder, är en funktion som skapar ett geografiskt lokaliserat staket för drönaren, förbjuda den att flyga i förbjudna områden. Detta är något som ska skydda användaren från att flyga dit han/hon inte borde, men det kan vara ett allvarligt problem för proffs som flyger i begränsade områden under tillstånd.

Till exempel när jag spelar in fotbollsmatcher flyger jag ibland nära flygplatser. Företaget har all behörighet att göra det, precis som jag har alla mina certifieringar, men DJI tvingar mig att göra lite extra pappersarbete så att jag kan inaktivera Geofencing.

Om du letar efter en professionell drönare som inte begränsar dig med geofencing, kolla in Autel Evo 2 Pro.

11. SD-kortplacering

Lyckligtvis är inte alla Mavic 3-problem något allvarligt, som den blinda fläcken i systemet för undvikande av hinder.

Drönardesignen är verkligen enastående. Jag kan bara föreställa mig hur mycket arbete det måste ha tagit att producera en produkt som denna. Ändå är det inte perfekt, och ett exempel på det är placeringen av SD-kort.

Det här är ingen stor sak, men ibland måste du ta bort batteriet för att kunna ta ut SD-kortet , och jag tycker att det här problemet lätt kunde ha undvikits.

12. Styrenhet

Från ett mindre problem till ett annat som diskuteras väl på forumen och YouTube. Regulatorn har många användare som är arga över det.

När du betalar $2199 för en professionell drönare, förväntar du dig att den kommer med en fjärrkontroll som är mycket svalare än den som ingår i $449-produkten. Verkligheten är dock att Mavic 3 använder exakt samma kontroller som Mini 2.

Men vänta, det finns mer. Den innehåller inte en knapp för att växla mellan de två kamerorna, har inget zoomhjul och har inte ens samma färg som drönaren. Kort sagt, det känns som att de har varit lata med det. Låt oss vara ärliga här:Hur lång tid tar det att måla det?

Jag säger inte att det ska komma med en kontroller som den nya RC Pro, som Cine-versionen, men en extra skärm för att visa lite telemetri eller några användbara knappar, som de i Phantom 4 RC skulle ha varit fantastiskt.

Den största kritiken mot denna drönare är dock anslutningsproblemet. Det är helt enkelt oacceptabelt för en professionell drönare. När vi arbetar behöver vi något som är helt pålitligt. När allt kommer omkring, är det inte därför vi betalar så mycket för en drönare?

Sanningen att säga, kanske alla frånkopplingar är relaterade till DJI Fly-appen och dess senaste uppdatering, men oavsett orsaken bör kontrollern ge bättre anslutningsmöjligheter för en sådan produkt.

13. Inget stöd för dubbla operatörer

Att kontrollera inramningen av dina drönarbilder kan ibland vara knepigt. Till exempel, om du manuellt följer en bil på en väg som är kantad av kurvor, måste du flytta flygplanet framåt och bakåt samtidigt som du girar för att hålla det centrerat. Detta är mycket lättare om det finns två operatörer, en pilot i kommando (PIC) och en kameraoperatör (även känd som Drone DOP).

Drönare som Yuneec Typhoon H, DJI Inspire eller DJI Mavic 2 Pro erbjuder möjligheten att använda dubbla operatörer. Således har Mavic 3 drabbats av en nedgradering i denna mening, eftersom dess föregångare hade den funktionen tillgänglig.

Som tur är, precis som med andra saknade aspekter, kan detta förmodligen fixas med en enkel firmwareuppdatering.

14. 4G-funktioner saknas i Nordamerika / Europa / Storbritannien

En av de mest intressanta funktionerna som presenteras av Mavic 3 är stödet för 4G-anslutning. Detta kan uppnås genom att fästa en officiell dongel på flygplanet, vilket ger användaren en enorm ökning av räckvidden, endast begränsad av batteriets varaktighet.

Problemet med denna dongel är att DJI officiellt har kommenterat att alla länder har sina egna regler för kommunikation och radiofrekvensutrustning, så det kanske aldrig är tillgängligt i Nordamerika.

Detta är mycket olyckligt, eftersom dongeln kan ge bättre anslutningsmöjligheter för Mavic 3, speciellt på platser där vi kan tappa kommunikationen med drönaren, till exempel under en bro.

Om de så småningom tog med sig den här dongeln till USA, kom ihåg att piloten skulle kräva ett undantag för att flyga drönaren bortom den visuella siktlinjen (BVLOS).

15. Den nya appen känns som en nedgradering

Den nya Mavic 3 Hasselblad-kameran är imponerande, liksom det nya intelligenta flygbatteriet. Tyvärr är bra hårdvara ingenting om den inte är ihopkopplad med bra mjukvara. En sak jag inte kan förstå, och jag har försökt mycket, är varför DJI har valt att ändra DJI Go-appen för DJI Fly.

Under det senaste året har jag njutit av min Mini 2 som ett barn, men jag kunde inte låta bli, ibland kände jag mig lite avundsjuk på funktionerna som ingår i DJI Go-appen. När jag flög andra drönare för jobbet, till exempel Inspire, hoppades jag att DJI en dag kanske skulle sluta stödja DJI Fly-appen och använda DJI Go i alla sina drönare. Tydligen gör de precis tvärtom.

Nya DJI Mavic 3 är en fantastisk produkt, trots många brister. De flesta av dess problem och brister kan fixas med en enkel firmwareuppdatering, så jag hoppas att DJI kommer att göra rätt och ge oss den produkt som vi alla förväntade oss.

Är du fortfarande sugen på mer drönarinformation? Fortsätt surfa på Droneblogg för allt som har med drönare att göra!

Bildkredit:Foto av JuniperPhoton på Unsplash