Den moderna jordbrukssektorn befinner sig i en vändpunkt. Jordbrukare har nu fler verktyg än någonsin för att förbättra processnoggrannheten och effektiviteten, tack vare utvecklingen av mer avancerade jordbrukstekniker, såsom precisionsjordbruk, gårdsautomation, växthus, vertikalt jordbruk, etc.
Jordbruksdrönare är en av de tekniker som är på frammarsch, särskilt för att skapa realtidskartor över åkrar, övervaka grödor, växtskydd och skörd, utvärdering av grobarhet, förutsäga produktiviteten, kontrollera kvaliteten på plöjning och upprätthålla miljöövervakning av jordbruksområde. Drönare används också för olika andra uppgifter, inklusive ogräs, insekter, sjukdomshantering, spridning av mikrogranulära bekämpningsmedel och gödningsmedel och till och med plantering av nya skogar.
I likhet med andra länder är drönartillämpningar inom jordbruket redan utbredda över hela Indien. Mer än fyrtio startups av drönare samarbetar för närvarande med bönder för att förbättra de tekniska standarderna, driftskalan och produktiviteten till ett överkomligt pris. Enligt en färsk FICCI- och EY-rapport kommer Indiens drönarmarknad att uppgå till hela 885,7 miljoner dollar år 2021, då den globala marknadsstorleken kommer att vara 21,47 miljarder dollar (ungefär cirka 3,8%).
Drönarapplikationer är dock begränsade i Indien på grund av drönarkostnaderna, operativ policy och begränsad tillgänglighet av tekniskt utbildade piloter på drönarmarknaden. Att anlita ett drönarteam i städerna för att genomföra en avlägsen liten fältundersökning är extremt dyrt för alla bedömningar eller grödaplanering på gräsrotsnivå.
Dessutom, på grund av kostnaderna för att köpa drönare, är små och medelstora bönder ovilliga att använda drönare. Förutom tekniskt kunnande och överkomliga priser är bristen på skickliga piloter en viktig förebyggande faktor för Indiens UAV-marknadsutveckling. Det här inlägget kommer att utforska några av de verkliga problemen och flaskhalsarna i jordbruksdrönare i Indien idag.
1. Flygtid och räckvidd :Liksom andra kommersiella drönare har jordbruksdrönare kort flygtid, från 20 till 60 minuter, på grund av deras relativt högre nyttolast. Som ett resultat kan varje laddning endast täcka ett litet landområde. Resultatet? Kostnaden stiger dramatiskt i takt med att flygtiden ökar.
2. Initial kostnad :Majoriteten av jordbruksdrönare som används för mätning har fasta vingar och kan kosta upp till $25 000 beroende på de funktioner och sensorer som krävs för att utföra sin avsedda funktion. Vissa drönare är dyrare eftersom bildsensorer, mjukvara, hårdvara och verktyg ingår. Bortsett från sensorer och funktioner är den initiala kostnaden proportionell mot nyttolasten och flyglängdskapaciteten.
3. Nationella lagar :Indiens generaldirektorat för civil luftfart tillkännagav sina första civila luftfartskrav (CAR) för drönare 2018. Driften av drönare i Indien styrs av Unmanned Aircraft System (UAS) Rules 18 – Part VI, publicerad den 2 juni 2020, i Gazette of India, som kräver att man skaffar ett tillstånd för obemannad luftfartygsoperatör (UAOP) för pilotering av UAS, tillstånd för varje flygning via Online Digital Sky-plattformen för att uppfylla NPNT (No Permission No Takeoff). Den nuvarande Digital Sky-plattformen accepterar endast registreringar och API:er är inte helt öppna ännu. Mycket begränsad UAOP har utfärdats hittills. Mycket få indiska OEM-tillverkare har fått provisorisk NPNT-överensstämmelse, vilket begränsar användningen av drönare inom jordbruket, inklusive andra allmänna tillämpningar. UAS-reglerna förbjuder också a) transport av någon nyttolast som specificerats av generaldirektören för RPAS, vilket begränsar sprejning och baljplanteringstillämpningar som diskuteras i avsnitt 3.1.2 och 3.1.4 till endast Model Remotely Piloted Aircraft System (MRPAS) som används för utbildning eller endast experimentella syften. b) Beyond Visual Line of Sight Operation (BVLOS), vilket begränsar autonoma operationer för bättre arbetsproduktivitet inom siktlinjen utan hjälp av den auktoriserade UAS-operatören.
4. Anslutning :Onlinetäckning i Indien är för det mesta otillgänglig i åkerbruk. I sådana fall måste de bönder som vill använda drönare antingen investera i uppkoppling eller köpa drönare som kan lagra data lokalt i ett format som kan överföras och bearbetas senare.
5. Väderberoende :Drönare, till skillnad från traditionella flygplan, är svåra att flyga i blåsiga eller regniga förhållanden. Alla drönare påverkas av vädret.
6. Kunskap och skicklighet :Drönarbilder kräver specialiserade färdigheter och kunskaper för att översättas till användbar information, som en genomsnittlig bonde saknar. Under dessa omständigheter måste lantbrukaren antingen lära sig hur man använder bildbehandlingsprogram eller anlita kunnig personal som är bekant med programvaran.
7. Missbruk :Det finns en risk för missbruk för att kränka människors integritet och olaglig överföring av information.
Drönare har stor potential för att utföra flera jordbruksoperationer mycket effektivt. Det kan spara arbetskraft och uppnå normerna för social distansering i COVID 19 och nationell lockdown. Indien är förmodligen bland det första landet som använder drönare för flygövervakning och annat covid-19-relaterat arbete. Indien är förmodligen också ett av de första länderna att utfärda officiella riktlinjer för att etablera en regeringscertifierad skola dedikerad till drönardrift. Men höga initiala kostnader och politiska reformer är utmanande områden som gör det populärt och lantbruksvänligt.