Drönare eller obemannade flygplanssystem (UAS) representerar enorma ekonomiska och innovationsmöjligheter för både företag och privatpersoner. I takt med att drönare blir vanligare på himlen, blir det också incidenter där drönaroperatörer bryter mot lagen, vare sig det är avsiktligt eller oavsiktligt.
Med ett ständigt växande antal drönarincidenter som stadigt har ökat i Europa och runt om i världen under de senaste åren, är en säker och säker integrering av drönare i luftrummet en stor utmaning idag.
Obehöriga drönare i flygplatsernas omgivning utgör en latent och potentiell risk som leder till oförutsedda konsekvenser. Om en liten drönare kolliderar med ett flygplans motor kan det orsaka fysisk skada värd upp till 10 miljoner dollar. I händelse av en olycka kan flygplan tvingas göra en nödlandning, vilket orsakar förseningar eller inställda, såväl som betydande ekonomisk förlust.
Under 2018 rapporterades totalt 115 iakttagelser av drönare över flygplatsen i London-Gatwick, och detta orsakade allvarliga störningar, som varade i 33 timmar, över 1 000 flyg måste ställas in, vilket påverkade cirka 140 000 passagerare.
I februari 2020 var tre av fyra landningsbanor på Madrid Barajas flygplats tillfälligt obrukbara, efter en drönarobservation, med 26 flyg omdirigerade. På grund av den rapporterade närvaron av drönare på Frankfurts flygplats ställdes en av Europas mest trafikerade banoperationer och vissa flygningar in två gånger under en månad 2020.
DFS, den tyska flygtrafiktjänstleverantören (ANSP), har registrerat över 500 sådana incidenter sedan 2015. 92 drönarinterferenser observerades under 2020, trots en betydande minskning av trafiken på grund av covid-19-krisen.
Enligt studier finns det tre huvudkategorier av förövare av drönarincidenter som orsakar faror för civil luftfart:icke-kriminell motivation, grov vårdslöshet och kriminell/terroristisk motivation). De relaterar till avsikten med drönarens fjärrpilot:
Oaktsamhet
Individer som är omedvetna om eller omedvetna om tillämpliga regler och begränsningar. Som ett resultat flyger de sina drönare över känslig eller förbjuden terräng. Deras attityd är "aningslös" och de har inte för avsikt att störa den civila luftfarten.
Individer som är vårdslösa och medvetna om gällande regler och begränsningar bryter mot dem på grund av eget fel eller försummelse. Som ett resultat flyger de sina drönare över känslig eller förbjuden terräng. Dessa människor har inte för avsikt att störa den civila luftfarten.
Grov vårdslöshet
Individer som är medvetna om tillämpliga regler och restriktioner väljer att ignorera dem för att uppnå personliga eller professionella mål (t.ex. aggressiva spotters). Deras handlingar kan beskrivas som "vårdslösa" eftersom de orsakar störningar för den civila luftfarten samtidigt som de helt ignorerar konsekvenserna av deras handlingar.
Individer som aktivt försöker använda drönare för att störa flygplatser och flygverksamhet, oavsett om de är medvetna om gällande regler och restriktioner. Dessa individer kan till och med agera som en grupp för att maximera sin påverkan. Även om deras handlingar kan få oavsiktliga konsekvenser för flygsäkerheten, har de inte för avsikt att utsätta människoliv i fara.
Kriminell/terroristisk motivation
Brottslingar och terrorister är individer som aktivt försöker använda drönare för att störa säkerheten och säkerheten för den civila luftfarten, oavsett om de är medvetna om gällande regler och restriktioner. De bör betraktas som kriminellt motiverade eller till och med terrorister eftersom deras handlingar är avsiktliga och inte visar någon hänsyn till människoliv och egendom.
Otillåtna drönare rapporteras oftast nära eller innanför flygplatsens omkrets, nära flygplatser eller i ankomst- och avgångsvägarna för start- och landningsbanor som flygplan använder vid landning eller start. Med tanke på de potentiellt katastrofala konsekvenserna av en kollision mellan ett bemannat flygplan och en UAS, kan flygplatsoperatörer och ANPS:er inte ha något annat val än att stoppa eller begränsa driften av landningsbanor, vilket orsakar allvarliga störningar i flygtrafiken.
Generellt sett är drönare inblandade i tre typer av incidenter, såsom Mid AirCollisions (MAC) med bemannade flygplan, Near Mid Air Collisions (NMAC) och stängningar av flygplatsers luftrum.
1. Near Mid Air Collision (NMAC)
A Near Mid Air Collision (NMAC) definieras av FAA som en incident som involverar drift av ett flygplan där det finns risk för kollision på grund av närhet på mindre än 500 fot till ett annat flygplan eller när en pilot eller flygbesättningsmedlem rapporterar en kollisionsrisk mellan två eller flera flygplan.
Resultat
- Obehag med liten risk för passagerare, eftersom passagerare ser UAV.
- Minimal risk för driften av flygplan, eftersom piloten/piloterna distraheras av UAV.
- Undvikande åtgärder från flygplanspilot(er) för att hålla avstånd från UAV.
- Fysisk ångest hos passagerare på grund av abrupt undanmanöver.
2. Mid Air Collision (MAC)
SKYbrary (2018) definierar en Mid Air Collision (MAC) som en olycka där två flygplan kommer i kontakt med varandra medan båda är under flygning. Stängning av luftrum Stängning av luftrum för en flygplats är en tidsperiod under vilken inga flygplan tillåts trafikera till och från den flygplatsen.
Aviation Safety Network Database (2018) rapporterade en Mid Air Collision mellan en UAV och en Boeing 737-887 den 11 november 2017. Flygplanet kunde landa säkert men fick mindre skador på den vänstra flygkroppen under det vänstra cockpitfönstret. Flygplanet stod på grund för inspektion.
Resultat
- Minsta, större eller allvarliga skador på flygplan.
- Skada på passagerare.
- Fullständig förlust av flygplan och/eller dödsfall hos passagerare
- Flyg som omdirigerats, försenats, ställts in och/eller returnerats.
- Passagerare strandade på flygplatsen eller omdirigerades till alternativa flygplatser.
- Ekonomiska förluster för flygplatser och flygbolag.
3. Jetliner &Airport Indoor Sighting
Jetliner Sighting är en farlig ny trend. Jetliner Sighting är åtgärden att ta bilder och/eller filma ett flygplan, vanligtvis ett jetliner, under dess landnings- eller startfas med kameran inbäddad i en UAV. Dessa bilder och/eller videor publiceras senare på sociala medier. 2018 visade YouTube en skrämmande video av ett jetliner som landar på McCarran International Airport, tagen av en anonym UAV-pilot och publicerad på sociala medier. Flygplatsinomhusobservation, å andra sidan, är handlingen att ta bilder och/eller filma med kameran inbäddad i en UAV som flyger inuti en flygplatshall.