En fjärrpilot är en person som av operatören ålagts uppgifter som är väsentliga för driften av ett fjärrstyrt flygplan (drönare) och som manipulerar flygkontrollerna, på lämpligt sätt, under flygtiden.
Eftersom fjärrpiloter utför ansvaret för de olika faserna av flygningen, såsom start, klättring, kryssning, inflygning och landning, måste de erhålla medicinsk certifiering, genomföra utbildning och visa kompetens i många länder innan de får licens att flyga .
De bör känna till luftfartsregler, föreskrifter och procedurer baserade på drönartyp, storlek eller operativ miljö.
Det här inlägget kommer att diskutera de viktigaste riktlinjerna för fjärrpiloter i Indien, som tar enorma steg mot att bli en pionjär inom drönaroperationer och användning på ett säkert, kommersiellt kunnigt sätt.
1. Fjärrpiloten bör ha fyllt 18 år. Dessutom bör piloten ha klarat minst 10:e provet i engelska.
2. En fjärrpilot bör antingen få säkerhetstillstånd från inrikesministeriet (MHA) eller skicka in självbestyrkta kopior av minst två av tre giltiga identitetsbevis:pass, körkort eller Aadhar-kort.
3. När det gäller utländska fjärrpiloter som är anställda av en indisk enhet ska generaldirektoratet för civil luftfart (DGCA) vidarebefordra dokument för säkerhetsgodkännande till säkerhetsbyråer i enlighet med det förfarande som följs för piloter med tillfällig auktorisation för utländska flygbesättningar (FATA).
4. Fjärrpilotträning är inte tillämplig för nano- och mikrokategorier RPA-piloter som avser att operera i okontrollerat luftrum. Ägaren och användaren bör dock vara fullt medvetna om ansvaret för alla aspekter av flygsäkerhet under sådana operationer.
5. Fjärrpiloten bör ha genomgått mark-/praktisk utbildning vid någon DGCA-godkänd flygutbildningsorganisation (FTO).
6. Teoriämnena bör ha följande ämnen:
- Grundläggande tekniker för radiotelefoni (RT), inklusive kunskap om radiofrekvenser.
- Flygplanering och ATC-procedurer.
- Regler som är specifika för verksamhetsområdet.
- Grundläggande kunskaper om principer för flygning och aerodynamik för flygplan med fasta vingar, roterande vingar och hybridflygplan.
- Luftrummets struktur och luftrumsrestriktioner med kunskap om No Drone Zones
- Grundläggande flygmeteorologi.
7. Den praktiska utbildningen bör omfatta RPA under flygning med strömförande komponent och/eller simulerad flygträning för att visa kontroll över RPA under dess driftsförhållanden, inklusive säker återhämtning under nödsituationer och systemfel.
8. Information om DGCA-godkända flygutbildningsorganisationer (FTO) finns på DGCA:s webbplats. Dessutom kommer en lista över FTO:er som genomför fjärrutbildning för piloter att finnas tillgänglig på Digital Sky Platform.
9. Utbildningsprotokollen bör upprätthållas av FTO:er som förmedlar utbildningen.
10. Kopia av träningsregister och fjärrpilotens loggbok bör underhållas och finnas tillgänglig med fjärrpiloten.
11. Fjärrpiloten bör se till att han har nödvändiga tillstånd/tillstånd. Han bör genomföra en inspektion före flygning. Han bör inte flyga RPA såvida han/hon inte är rimligen övertygad om att alla RPA:s kontrollsystem, inklusive radion och kommando- och kontrolllänken, är i fungerande skick före flygningen.
12. Fjärrpiloten bör vara utrustad med kommunikationsmöjligheter för att upprätta tvåvägskommunikation med den berörda ATS-enheten. Han bör upprätta och upprätthålla kontakt med ATC innan han går in i det kontrollerade luftrummet.
13. Fjärrpiloter bör veta att ingen radiofrekvensstörning (RFI) orsakas av flygtrafikverksamhet och flygnavigeringsutrustning.
14. Fjärrpiloten bör se till att integritetsnormerna för någon enhet inte äventyras på något sätt.
Här är några operativa tips för att säkerställa att du får en bättre och säkrare flygupplevelse.
Dos
- Du bör se till att din drönare är kompatibel med Digital Sky "No Permission- No Takeoff" (NPNT)
- Du måste skaffa ett unikt identifieringsnummer (UIN) från DGCA för att kunna arbeta i kontrollerat luftrum och fästa det på din drönare
- Du bör skaffa ett Unmanned Aircraft Operator Permit (UAOP), om tillämpligt, från DGCA för kommersiell verksamhet och ha det till hands
- Få även tillstånd före varje flygning via Digital Sky Platform
- Du bör se till att drönaren är i gott skick (inte skadad) och lämplig för att flyga säkert.
- Du måste hålla ett öga på störningar:Störningar kan komma från mobila enheter eller blockering av signaler, se upp när du flyger din drönare.
- Du bör endast flyga under dagsljus (efter soluppgången till före solnedgången)
- Du bör flyga i bra väder:Med bra väder kan du inte bara flyga din drönare bättre utan också hålla reda på den i luften.
- Du bör flyga i visuell siktlinje (VLOS):Behåll dig alltid inom synområdet för din drönare.
- Du bör göra dina läxor innan du spenderar mycket pengar på en drönare. Se till att du tydligt förstår alla operativa och regulatoriska aspekter.
- Var medveten om luftrumsrestriktioner/inga drönarzoner
- Håll dig borta från flygplatser och helikopterflygplatser
- Du bör respektera människors integritet
- Du bör hålla den lokala polisen informerad om din drönarflygning. Om du någon gång blir kontaktad av polis, lämna all nödvändig information.
- Logga dina flygningar och intimt berörda myndigheter (som DGCA, lokal polis, etc.) av eventuella incidenter/olyckor
Gör inte
- Du bör inte flyga en Nano-drönare över 50 fot (15 m) från marknivån
- Du bör inte flyga en mikrodrönare över 200 fot (60 m) från marknivån
- Du bör inte flyga drönare mer än 400 fot (120 m) från marknivån
- Du bör inte flyga en drönare nära andra flygplan (bemannade eller obemannade)
- Du bör inte flyga en drönare nära flygplatser och helikopterflygplatser
- Du bör inte flyga en drönare över grupper av människor, offentliga evenemang eller arenor fulla av människor utan tillstånd
- Du bör inte flyga en drönare över statliga anläggningar/militärbaser eller över/nära drönarefria zoner.
- Du bör inte flyga en drönare över privat egendom om inte tillstånd ges.
- Du bör inte flyga en drönare i kontrollerat luftrum nära flygplatser utan att lämna in en färdplan eller AAI/ADC-tillstånd (minst 24 timmar före faktisk drift).
- Du bör inte tappa eller bära farligt material
- Du bör inte flyga en drönare under påverkan av droger eller alkohol
- Du bör inte flyga en drönare från ett fordon i rörelse, ett fartyg eller ett flygplan